1000 und eine Nacht. Vergaser und Zündung

[Rudi]

Schau mal in der Galerie.

Rudi

[oldstyle]

ja aber WO, bei den vielen Bildern find ich das nie.

[Gerry]

Moin,

hier ist der Link zum Bild:
http://forum.shovel-head.com/album_pic.php?pic_id=113

Gruß,
Gerry

[oldstyle]

Danke Gerry

[Arthur]

Hallo oldstyle,

die Spule würde ich durchmessen. Wenn sie 3 Ohm hat, musst Du nicht tauschen. Ansonsten eine 3 Ohm Spule einbauen.

Das Zündschloss würde ich ändern. Ankicken mit Licht ist nicht vorteilhaft, weil die Batteriespannung abfällt. Bei mir macht das 1,5 bis 2 Volt. Das kann schon mal darüber entscheiden, ob sie anspringt oder nicht.


Gruß Arthur

[oldstyle]

Moin Arthur,
Danke für deine schnelle und vor allem klare Antwort.

[Jo]

Tach Zusammen,
besseres Anspringen (kicken) mit Licht aus, kann ich
nur bestätigen.
Ärgerlich ist nur, das wenn der Ofen dann einmal läuft (ohne Licht)
beim Umschalten auf Licht Sie auch schon wieder aus ist.

Bei meiner Flatty konnte ich während der Fahrt einfach Umschalten ohne das
Sie einfach aus ging.

Hat da vielleicht einer einen Tip um dieses zu verhindern?


Gruß
Jo

[holzlenker]

Servus Jo,

gib einfach mehr Gas beim Umschalten auf Licht, dann ist mehr Schwung in der Fuhre oder mal ein neues Zündschloß einbauen oder mal das Alte überholen
(event. bringt vorübergehend auch Kontaktspray was)

Wahrscheinlich sind die Kontakte etwas angegammelt/ verbrannt.

Ciao Lutz

PS: Alternativ könntest Du auch noch einen separaten, versteckten Schalter für das Licht montieren, der sollte ca. 10A vertragen

[nurfluegler]

ist ja schön dass der cv so toll funktioniert.....aber diesen vergaser an ne pan zu basteln......da bekomme ich gänsehaut. und dann noch eventuell mit voes-schalter. warum dann nicht gleich nen evo? der ist technisch insgesamt und sowieso besser....und hinten dann noch stoss-ddämpfer.....und ne scheibenbremse, und, und....

[Rudi]

Ja Nurfluegler,
so ist das eben, jeder nach seiner Fasson.

Der Eine verschandelt sein Moped, der Andere wird gerne so durchgeschüttelt, dass ihm die Füllungen aus den Zähnen fliegen, greift zum Schalten irgendwo nach hinten und kuppelt mit dem Fuß. Und kickt sich gerne einen Wolf.

Wieder andere versuchen dem alten Teil Manieren beizubringen,wie ein stabiler Leerlauf, eine gleichmäßigere Gasannahme, und ein wenig Komfort.
Ich gehöre Z.B. zu der zweiten Sorte, und freue mich wenn alles rund läuft.
Liegt sicher auch an meinem Alter.
Würde aber nie zu EVO greifen.

Wäre doch langweilig hier wenns nicht so wäre.

Grüße

Rudi

[nurfluegler]

so ist das eben, jeder nach seiner Fasson.

in diesem punkt stimme ich dir zu

[Arthur]

Hallo NF,

fahre doch erst mal ein paar Kilometer mit Deiner verschraubten Pan. Dann sieht die Welt anders aus.


Gruß Arthur

[oldstyle]

Moin ,
hab meinen CV-Vergaser jetzt an die Shovel rangebaut, und zwar mit solchen streben wie Supi dan gemacht hat.
Schrottplatz gefahren Rohr geholt, gebogen, gebohrt, angepasst fertisch.
Das ganze läuft sehr schön , bin sehr zufrieden , 180er Hauptdüse und 48er Teillast.und jetzt lässt sie sich auch ankicken.
Das war die beste Entscheidung für meine Shovel, Kosten : CV 45 Euro bei Ebay, Alustutzen 39 Euro bei Mototools. und eine Gummimuffe von freundlichen HD-Kameraden für 12 Euro.
Jawohl ein Evovergaser, na und, Mikuni und Delorto ist auch nicht Original und dieser S&S Super E auch nicht ,
Kult ist schön und gut Original auch , aber vor allem muss alles funktionieren das ist wichtig.
Danke nochmal füe die Tipps.

[liekoer]

...Jawohl ein Evovergaser, na und, Mikuni und Delorto ist auch nicht Original und dieser S&S Super E auch nicht ,
Kult ist schön und gut Original auch , aber vor allem muss alles funktionieren das ist wichtig.

....weise Worte, vor allem im letzten Halbsatz

Gruß
Norbert

[trybear]

Kannst Du näheres zum Alustutzen sagen (Bestellnummer Mototools, Hersteller etc.) ?? Ich hab das Teil auf deren Homepage nicht gefunden, nur diverse CV-Revisionsteile. Mit Gummimuffe meinst Du den Flansch für den Vergaseranschluss an den Alustutzen?