tattoowestside hat geschrieben:Richtig erkannt....der Motor war von 74`mit 5-Gang Getriebe und 750ccm
Aber selbst wenn ich ne Originale besessen hätte müsste ich das nicht extra bei einem Tread mit anführen,nehme mich nämlich nie wichtiger wie ich eigentlich bin........alles andere hat mit diesem Tread nix mehr zu tun und würde ihn sprengen,darum würde ich sagen,lass einfach stecken und nix für ungut
Mag sein das Du denkst Du nimmst Dich nicht wichtig, aber bleibe bei der Wahrheit- das ist keine 56-er Triumph.
sach' ma - hast du Hallus?
tattoowestside hat 'nen Alternativvorschlag zu Harley OEM-Style Filterplatten und Filtern gemacht, nicht mehr und nicht weniger.
Es ging weder um DIE Triumph, noch um ein 56er Modell - lesen, denken, schreiben...
earlyshovel69 hat geschrieben:Bussi...mich kotzen nur falsche Beschreibungen von Mopeds an.
Genau wie Starrahmenevos die als 49-er Harley verkauft werden.
Capito?
Und wo liegt da jetzt das problem ???
Jedem das seine...Leben und Leben lassen...*Kopfschüttel*
Red Bull verleiht Flügel, Green Bull verteilt Prügel.....;o)
diese Grundplatte habe ich an meiner echten 73er Triumph
Tüten aus Pakistan, Blinker von Tante Lou, Tacho aus Thüringen.
Ich habe diesen Triumph-Ölfilteradapter auch am annern Shovel dran:
Winkelblech auf die Getriebestützplatte angeschraubt und der Filter zeigt nach unten.
Ich nutze Mannfilter errrr ... 712/9 .. der Filter passt ebenso an der Kicker-Filtergrundplatte
rainer
Absoluter Premium-Babbelkopp. Schwafelweltmeister.
Alter Furz der gerne und oft den Faden verliert.
