oje, es rostet vor sich hin .....

[benny]

Hallo Lisa,

auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum. Wie du siehst bist du hier hervorragend aufgehoben.
Leider kann ich zu deinem Problem keinen Rat geben der nicht schon geschrieben wurde.

Benny

[Lisa]

Nach meinen Unterlagen waren die Zylinder der '66 - '69 Baujahre silberfarben.

Grüße von

L.

[KayTee]

Bei silbernen Teilen bin ich raus!

*Hust!*

Ich würde die Teile einfach mit WD40 einsprühen, eventuell mit einem groben Lappen etwas den Rostanflug wegrubbeln, und es ansonsten zu "altersgemäßer Patina" erklären. Das ist ja auch kein neues Moped mehr.

Ach ja: willkommen

Gruß,
KayTee

[rainer_aus_ulm]

Hallo,

mit welcher Art von Farbe/Lack (nicht die schwarze Farbe der späteren shovels) waren denn die Zylinder und tappets im Original geschützt?

Silber Hochtemperaturfarbe

Gibt es diese originale Farbe zum nachkaufen?

DuPont: Lackcode

Wie würdet Ihr auf die Schnelle die Teile vor weiteren Wettereinflüssen schützen...

L.

Wie der Kollege schon sagte: Öl.
Mehr fällt mir dazu nicht ein.
Natürlich wird der Ofen wie alte Lok dampfen wenn der Motor mal warm wird

rainer

[Reiner62]

Ich nochmal,
wenn sich vorher niemand findet, schaue ich heute abend mal im Palmer
nach, kann durchaus sein, daß da was brüniert oder cadmiert war.
Gruß Reiner

[Gerdy]

Moin Lisa,

auch von mir ersteinmal ein herzliches Willkommen.

Eine andere Option wäre z.B. Trockeneisstrahlen.

Sicher etwas aufwendiger, aber auch bei eingebautem Motor durchaus machbar.

Schau doch mal hier:

Klick mich

Vorteil ist man erreicht auch schwer zugängliche Ecken und Kanten des Motors.

Nachteil, eine Konservierung ist nach dem Trockeneisstrahlen zwingend nötig damit es nicht gleich wieder rostet.

Ob nun durch auftragen von z.B. entsprechender Farbe oder mit Konservierungsöl ist dabei egal, hauptsache die Teile sind abgetrocknet.

Ein etwas sensilberer Trockeneisstrahlbetrieb als meiner es war kann Dir da sicher kompetent Auskunft, auch im Hinblick auf evt. Vorarbeiten und Kosten, geben.

[rainer_aus_ulm]

....kann durchaus sein, daß da was brüniert oder cadmiert war.
...

Schrauben, Halter und so`n Krams. Aber keine Motorteile.

OEM-Farben bei der MoCo starten fast alle mit 9860

Schrauben zu lackieren ist nun mal Blech. Der Gammel ist ja kein Wein der mit dem Alter besser wird. Entweder ersetzen oder entrosten und selbst cadmieren/brünieren.

rainer

[Partisan]

Guckst Du: www.korrosionsschutz-depot.de/pdfs/fertan.pdf

Das Zeugs wandert auch unter lose Farbschichten!
Damit einsprühen, so stehen lassen oder mit Wasser nachwaschen.
Rost kommt zwar irgendwan wieder, aber man kann das immer mal wiederholen.
Wird zwar nicht schick aber entspricht der Grundhaltung, die rainer_aus_ulm schon trefflich beschrieben hat.

Gruß
Jens

[Christian]

Hallo Jens,

hilft Fertan denn auch bei Oberflächen, wie die eines Zylinders, die sehr heiß werden?

Gruß, Christian

[Partisan]

Moin Christian,

Fertan ist nur ein Beispiel.
Du kannst jeden Rostumwandler nehmen. Es geht darum stabile Fe3 Verbindungen herzustellen und diese sind hitzebeständig (zumindest in dem Bereich, über welchen wir reden). FE3- Verbindungen sind u.a. auch Pigmente. Die ändern sich bei sehr hoher Hitze nur in der Farbe, sind sonst stabil.
Das Prinzip: Rostumwandler stoppen die Oxidation. Das ist aber nur die halbe Wahrheit! Eine Oxidation muss erst mal begonnen haben, um gestoppt zu werden. Wenn noch keine Oxidation stattgefunden hat, hilft auch kein Rostumwandler. Die Oxidation von Fe beginnt aber bereits nach wenigen Minuten. Du musst die Oxidationsschicht (Rost) schon mit bloßem Auge sehen können.
Rostumwandler sind nur ein temporärer Schutz, kann man aber immer wieder machen. Natürlich geht das auch bei Zylindern.
Na ja, will hier keine große wissenschaftliche Abhandlung draus machen ☺. Ggf. hier einfach noch mal nachfragen.

Mein Tipp für eine schöne „Patina“ auf Eisen
Weitgehend blank schleifen (d.h. abblätternden Rost entfernen). Stehen lassen bis sich Flugrost gebildet hat. Mit Rostumwandler behandeln, gründlich abwaschen, dann noch mal mit Natronlauge behandeln und abwaschen. Teile, die nicht heiß werden, am Ende mit http://www.owatrol.net/Owatrol.html einreiben.

Gruß
Jens

[wishbone69]

Hallo,

Tappets und Zylinder waren nicht immer schwarz, sieht nach dem originalen silbernen Lack aus.

Ist doch toll, auf keinen Fall irgendwie rumpinseln oder so.
Tupfe 50er HD Öl drauf und gut ist.


Grüße vom Tupfbone...

[Lisa]

Guten Morgen,

mhhh, noch immer schwierig was ich nun machen soll. Die Patina (ja, auf original silberner Farbe, wie wishbone richtig sagt) ist mir schon wichtig. Vielleicht lasse ich es wie es ist und sprühe einfach mit einer Art "Konservierer" ein, die Meinungen gehen dazu ja auseinander, WD40 oder HD-Öl oder..... Auf jeden Fall sollte sich nichts "einbrennen".

Euch eine guten Tag und Grüße von

L.

[trybear]

moin, Lisa, auch willkommensgruß von mir.

Ich nehme zum Konservieren Atlantic Radglanz.

http://www.atlantic-oel.de/index.php?op ... Itemid=130

Dampft dann auch beim 1. Warmwerden wie ne Lock das Teil... nee ganz so schlimm ist nicht. das Zeuch bildet aber einen Restölfilm der sich mit der Zeit ( dauert lange) abwäscht. Dann einfach eu sprühen.

Schmutz löst sich auch sehr leicht und Aluteile habne nie wieder Alupilz.

Ich bin von dem Zeuch überzeucht und konserviere alles damit.
Ein Nachteil:
weißes Plastik (Brems-Ausgleichsbehälter) wird bei langem Gebrauch rosa......

gruß