3" Belt Umbau - Getriebestützplatte

[FXWGer]

Danke ihr beiden Nu hab ichs gerafft

@philipp : Ich hab natürlich keine Reibscheibe und Stahlscheibe entfernt ...
Die zusätzliche vom Tamer habe ich verbaut.
Werde dann beides entfernen...

Gruß

[Erich]

@Erich :
Ich hab ne BDL Kupplung, geht das bei der auch ?!
Übrigens sieht das mit den Federn nur so aus, in echt sind die relativ locker
und haben zwischen den Windungen reichlich Luft.

Warn die beiden schneller, hätts von der BDL eh nicht gewußt...


Gruß, Erich

[FXWGer]

Hallo !

Ich bekomm die Kupplung ums verrecken nicht eingestellt...

Verbaut ist wie gesagt ein neues Tamer Kit mit der zusätzlichen Stahlscheibe,
4 Kupplungsscheiben und 4 Stahlscheiben.

Dreh ich die 10 Hutmuttern nur Locker drauf kann ich die Kupplung von Hand bei gezogenem Kupplungshebel drehen, aber nicht leicht.
Drehe ich die Muttern weiter rein wird der Widerstand beim händigen Drehen immer schwerer.
Der Gang geht bei laufendem Motor rein aber unter keinen Umständen mehr raus...

Wo kann denn da der Fehler sein ? Hab echt alle Möglichkeiten durch.
Varianten die mir eingefallen sind...

Die Federdruckplatte läuft auch ( meines Erachtens ) schön rund.
Sieht man am Anfang vom Video.



Gruß

http://www.youtube.com/watch?v=u0XLlqXT ... e=youtu.be

[achtball]

hallo,
hast du die druckstange richtig eingestellt? lies dir doch mal rainers beitrag hier durch:
http://forum.shovel-head.com/viewtopic. ... highlight=
viel erfolg, gruß philipp

[FXWGer]

Hi !
Ja, hab ich beachtet, ich hab auch zum testen die Einstellschraube "fest" auf die Duckstange gedreht (von Hand), dann müßte die Trennung ja am ehesten erfolgen. Tut es bei mir aber nicht...

Über weitere Tipps bin ich euch dankbar !

Gruß

[tausche]

Servus,

Dreh ich die 10 Hutmuttern nur Locker drauf kann ich die Kupplung von Hand bei gezogenem Kupplungshebel drehen, aber nicht leicht.
Drehe ich die Muttern weiter rein wird der Widerstand beim händigen Drehen immer schwerer.
Der Gang geht bei laufendem Motor rein aber unter keinen Umständen mehr raus...

kommt mir bekannt vor.

ich hatte ebenfalls ne nicht-original-druckplatte, dieses chrom-gedöns ausm verlinkten thread vom achtball.

durckstange rein, raus, hat alles nicht zufriedenstellend funktioniert...

ich hab den kupplungszug gelockert, getriebeschraube rausgedreht und den ausrückfinger, druckstange penibel genau eingestellt, damit ich ja den maximalen weg vom kuppl.hebel nutzen kann...alles gut aber nicht besser.

mit der federvorspannung konnt ich nicht weiter runter, weil die kupplungsfinger zu kurz sind und die muttern dann nicht mehr genügend fleisch haben.

also - neue druckplatte, die originale.
die hat nur 1mm, meine hatte glaub ich 2 oder 3mm.

mit der neuen platte hab ich die muttern in etwa gleich weit rauf, so dass hinter der mutte grad noch ein kleines stück der finger rausschaut, vielleicht ein halber gewindegang.

danach wars schon wesentlich besser, der leerlauf is zumindest hie und da reingesprungen.
beim warmfahren hat sich das dann nochmal geringfügig verstellt,
aber nach ein paar klicks (jetz weiß ich auch, was das heißt) hats dann gepasst.

wie dick sind deine beiden druckplatten (federdruckplatte und die zur ersten reibscheibe)?

achja, ich fahr mit ram-jett, kein tamer

[liekoer]

Hallo FXWGer,

Vielleicht ist der Tamer auch zu straff eingestellt. Ich habe bei mir dieses Jahr auch mal einen verbaut, bzw. verbauen müssen.

In der von Gerry zur Verfügung gestellten Einbauanleitung ist das Maß der Lagereinstellbuchse von 0,25 - 0,38 mm angegeben. Wenn das zu stramm eingestellt ist, trennt sie nicht gut.



Nachdem ich eine/die U-Scheibe zum Unterfüttern herausgenommen hatte, war alles gut.
Ursache: Durch das geringe Spiel hast Du qausi eine starre Verbindung zur Nabe aufgebaut.

Gruß
Norbert

Gruß
Norbert

[FXWGer]

Hallo und Danke für eure Hinweise !

@tausche : Genau wie du es beschreibst ist es auch bei mir. Die Idee mit der originalen Federdruckplatte kam mir auch und morgen muss ich noch die letzten 3 Löcher aufbohren, dann kann ich probieren.
Ganz schön hartnäckig, die originale mit den 3 Löchern...

Beide Druckplatten sind jeweils 6mm dick...

@Norbert : Ich hab das Spiel penibel auf 0,3mm eingestellt, aber ich kann auch noch 1 oder 2 Distanzscheiben rausnehmen und dann gucken ob es besser wird !

Gruß und vielen Dank !

[liekoer]

...

Beide Druckplatten sind jeweils 6mm dick...

@Norbert : Ich hab das Spiel penibel auf 0,3mm eingestellt, aber ich kann auch noch 1 oder 2 Distanzscheiben rausnehmen und dann gucken ob es besser wird !

Gruß und vielen Dank !

Penibel kenn ich, hab ich auch gemacht und dann habe ich mich geärgert. Wie schon erwähnt, ich gehe davon aus, dass das Motto bei der Einstellung des Tamers "Größer ist besser" zutreffender ist. Zu Groß ist aber auch blöd.
Ich bin aber auch erst schlauer geworden, als ich die Nabe erneut ausgebaut hatte und mir die "Technik" genauer betrachtet hatte.

Ein RAM JETT RETAINER ist da einfacher einzustellen, finde ich..hatte bloß keinen mehr liegen.

Gruß
Norbert

[FXWGer]

Dann nehm ich zuerst mal 2 Distanzscheiben raus oder soviele bis es funktioniert.
Dann weiß ich ja was Sache ist.

Gruß

[liekoer]

Moin,

ich würde, bis die Kupplung funktioniert, die Kupplungsnabe auch noch nicht mit der Loctite oder ähnlichem Schraubensicherungsmittel festziehen.

Gruß
Norbert

[FXWGer]

Hallo !

Hier mal die auflösung woran es gelegen hat. Bin eben fertig geworden
und habe eine Runde gedreht.

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht...
Beim nochmaligen zerlegen der Kupplung ist mir auf einmal
aufgefallen das die letzten (also äußeren) beiden Kupplungslamellen nicht
so einfach auf die "Finger" flutschen wie die ersten beiden.
Die saßen schon leicht stramm im eingebauten Zustand.
Da ich an den Stehbolzen nicht rumbiegen wollte habe ich die 10 Löcher beider Scheiben mit der Rundpfeile bearbeitet. War nicht viel nötig das die Scheiben sich auch leicht auflegen lassen.

Was soll ich sagen, alles hat auf Anhieb gepasst, trennt und "kommt"
astrein.

Das die 2 Scheiben nicht leichtgängig gesessen haben hat gereicht das die Kupplung nicht trennt...

Ich danke euch allen hier !

http://www.youtube.com/watch?v=i9o5014D ... e=youtu.be

[achtball]

glückwunsch und danke für die rückmeldung.
in deinem film fällt auf, dass der riemen zur innenseite hin einen glänzenden streifen hat. kann es sein, dass da dein seitenständer während der fahrt laufend ansteht? da würde ich gelegentlich mal den ständeranschlag ändern.
könntest du auch mal ein filmchen einstellen, auf dem zu sehen ist, wie weit sich dein riemen (bei ausgestelltem motor ) per hand nach oben und unten bewegen lässt? mir scheint, dass der sehr schön locker über die pulleys läuft, was klasse ist, sofern er nicht unter last nach innen wandert.
danke und gruß, philipp

[FXWGer]

Du hast vollkommen recht, der Ständer wars, hab ich aber schon gerichtet
Ich hab den extra relativ locker eingestellt, er läßt sich (bei Motor aus ) ca. 2cm bewegen. Und er läuft absolut in der Spur. Habs echt auf den MM ausgerichtet.

Gruß