Hallo Benny, manchmal wäre es wohl sinnvoll, genau zu beschreiben, um was es geht. Denn Hebelstarter gibt es durchaus verschiedene. Dann müßten die Leute nicht nachfragen und man würde auch nicht vom Thema abkommen :wink: Also geht es um das Startrelais 71463-73A. Ich kann mich nicht erinnern, ob ic...

Hä????? Wofür braucht man bei einem Hebelstarter ein Relais oder einen Magnetschalter unter der Batterie? Man rückt doch von Hand mit dem Hebel das Anlasserritzel ein und wenn das im Eingriff ist, werden intern im Hebelstarter zwei Kontakte gebrückt, die den E-Startmotor drehen lassen, oder nicht? O...

1 Original haben Shovelzylinder eine Ölrucklaufbohrung von oben nach unten, die dann mit einer Querbohrung in die Zylinderlaufbahn versehen wird. So weit, so richtig. Die Bohrung von oben nach unten ist keine gerade Bohrung, sondern besteht aus zwei Bohrungen in unterschiedlichen Winkeln. Eine von o...

Und wenn man nur eine Mütze aufhat????
Soll man die dann trotzdem warmmachen?

Das ist der Anschluß für die Öltankentlüftung. Geht normalerweise einfach nur gerade durch ins Motorgehäuse.

Also die Toleranz geht von .001" bis z.T. .016" , je nach Handbuch. Mit etwas gesundem Menschenverstand vergißt man die .001" , weil das Endspiel auf 2.5/100mm einzustellen mit deutlich gröber gestuften Distanzscheiben und einer Nockendeckeldichtung, die sich vielleicht auch noch setz...

Und rechne gleich mal ein paar Euro für mich mit drauf

Liegt wohl daran, daß das auf dem Bild ein Evo und kein Shovelhead Kipphebel ist.

Ungefähr dort, wo ehemalige Zweitakttuner nie hinwollen. Mopedtuner und Theoretiker gingen von AFR 13:1, gar 12 :1 für Höchstleistung aus. Für höchste Effizienz allerdings sogar bis 16:1. Praktiker und mittlerweile alle Motorenhersteller fanden ein AFR von +/- 14,7 .1 gar nicht so schlecht. Quasi k...

Also bei welcher Gemischzusammensetzung haben wir denn jetzt die größte Leistung? Wo ist denn "kurz vor zu mager"?

Sorry für Off Topic:

Hallo Ron, ich habe im Thema S&S Super E eine Frage an Dich gestellt. Könntest Du Dir das bitte mal anschauen. Danke.

VG
Alex

Das war ein Zweizylindermotor. Allerdings keiner von Harley, sondern von Kawasaki

Der Bohrerdurchmesser bei Time Sert räumt normalerweise die alten Gewindegänge schon weg. Beim in Frage kommenden 5/16-18 UNC, das man beim Krümmer verwenden würde, ist der Bohrer etwa 8,35mm.

VG

Alex

Hallo Lutz, die Argumentation - ich habe das mal so gesehen, deswegen sollte man das so machen - ist natürlich unschlagbar. Ich habe mal gesehen, wie einer einen Aufsitzmäher so lange mit viel zu wenig Motoröl betrieben hat, bis ein abgerissenes Pleuel eine zusätzliche Entlüftungsbohrung ins Kurbelg...

Zusatz: wenn da ein M8 Helicoil drin war, dann wird da wahrscheinlich kein zölliger Time Sert Einsatz für die originale Auspuffschraube mehr reinpassen - außer ein M8 Time Sert. Helicoil hat ja genau wie Time Sert ein Außenübermaßgewinde mit der Steigung des Innengewindes. Also z.B. Außen M10 x 1.5 ...

Ensat kannste an dieser Stelle wahrscheinlich vergessen, weil Ensat Buchsen einen sehr großen Außendurchmesser gegenüber ihrem Innendurchmesser haben. So viel Fleisch ist am Krümmerflansch möglicherweise nicht. Außerdem sollte man Ensat nicht mit Gewiindebohrern "zuhelfen". Das Außengewind...