Es gibt nun ein Ergebnis – definitiv war die Ölpumpe die Fehlerquelle und nicht der Valve Breather oder oder ... ich hatte die Pumpe wieder montiert, alle Ölleitungen gereinigt und auch das Öl komplett gewechselt. Der Defekt war geblieben und nichts änderte sich. Ich hatte neben der ganzen Wartezeit ...

Hallo, welche Länge hat das Pressure relief valve? Falls es eine Länge von 30.22mm hat ist es das Flasche. Original 1977 Oelpumpe hat ein kürzeres. Länge habe ich nicht im Kopf . Teilenummer ist 26400-54.
Könnte eine Erklärung sein für den hohen Oeldruck und dass das Oel nur am Stösselblock und ...

Christian hat geschrieben:Hallo Outofstock,

der verschlossene Ausgang ist für den Kettenöler gedacht.

Gruß, Christian

Danke!

Hi ,
im zweiten Bild erkenne ich eine tiefe Riefe in dem Bereich , wo das linke Zahnrad läuft . Ist auf der anderen Seite , bzw. in allen Bereichen ,wo die Zahnräder laufen , Riefen vorhanden ? Wenn ja , dann musst Du die Pumpe austauschen .
Gruss

Ja sind vorhanden ...

http://cl.ly/image ...

Viel Input und viel Verwirrung ... aber man lernt viel dazu.

Die Bohrung vom Überdruckventil geht einmal zu einem verschlossenem Ausgang an der Pumpe und eine Bohrung führt über den Deckel in die KW.

Ölpumpendeckel vorn
http://cl.ly/image/1G0e330p2q2W/IMG_6278.jpg

Ölpumpe hinten / Rückseite zum ...

shovelfauli hat geschrieben:In deinem Werkstatthandbuch.

Leider nein ... scheint kein empfehlenswertes zu sein.

Gibt es irgendwo eine schematische Skizze aller Ölkanäle und wo diese hinführen? Das wäre für eine Überprüfung dieser Kanäle sehr hilfreich und würde sonst in ein Rätselraten ausarten.

Danke!!

Partisan hat geschrieben:Mein Tipp: Ein Engpass, und ein defektes Ventil.

Wo sollte man dann am besten anfangen zu suchen?

Arthur hat geschrieben:Wenn eure Annahme stimmt, dann kann man den Öldruck mit der Feder regeln, auch im Leerlauf!

Da fällt mir dieses Produkt ein – http://www.ertproducts.com/PRO-JUST.html

Hoschi hat geschrieben: Um ein Verkanten des Kolbens auszuschließen, könntest du ihn testhalber mal ganz weglassen ...

Leider verkantet er gerade und will nicht mehr raus, hoch oder runter.

daraus schließt sich für mich: Entweder ist die Feder zu stark oder der Kolben verkantet sich - z.B. auf Grund von verschlissenem Zylinder.

Dies wäre auch nun meine Schlussfolgerung.

Davon abgesehen hat sich nun auch der Kolben verkantet und
bewegt sich kein Millimeter mehr rauf oder runter ...

Aktueller Status ... nachdem Test habe ich mir nochmal da Überdruckventil angeschaut. Feder raus und Kiste an – Öldruck war im Leerlauf annähernd 0psi und stieg bei Gas auf ca. 50-60psi. Daraus schließe ich das doch das Überdruckventil dafür zuständig ist.

Nachdem ich dann den Bolzen nochmal ...

Nachdem ich nun die komplette Pumpe abgebaut und gereinigt habe, tritt das selbe Problem aus. Die Kiste bleibt bei konstant 50-60psi und steigt je nach Motordrehzahl hoch ... annähernd 200psi.

Öl kommt gut am Tank wieder an und die Motorentlüftung spuckt kein Öl ... auch die KW Entlüftung nicht ...

Breather Valve: Muss das Sieb bei der Markierung komplett sichtbar sein?

Aktuell sieht es so aus.


Bei einem Zahnversatz nach vorn wird es komplett sichtbar.

Schuss ins Blaue, zieh doch mal den Entlüftungsschlauch vom KG zum Öltank ab, ob das irgendeine Auswirkung hat.

Hab ich gemacht – kein Unterschied die Entlüftung funktioniert.

Nachtrag: Bei schnellem Gas geben, kann der Druck bis 200psi ansteigen. Öldruck ist also im Moment gerade abhängig von ...