Okay,
damit kenne ich mich nicht so aus.
Sicher bekommst du diesbezüglich noch Tipps wo der Druck verloren gehen könnte.

Nur Mut.

Rudi

Moin Hans,
bei mr hatte ein Wechsel von 20-50 auf 50er Einbereich nichts gebracht.
Der Öldruck ging durch die unpräzise Passung Hydrolifter - Lifterblöcke verloren.
Vielleicht ein Ansatz zu Suche.

Grüße

Rudi

Moin,
Köpfe und Manifold sind für O-Ringe-
Warum das bei deinem Baujahr so ist? Who knows?
Es gibt zum Ausgleichen dieser Nut Kunststoffringe. Musst mal bei den bekannten Anbietern googeln.
Achtung, die Schellen sind auch unterschiedlich im Durchmesser.
Wenn die Köpfe und der, Manifold sauber ...

Danke Gerry,
euch auch frohe Weihnachten und sonst nur das Allerbeste.

Liebe Grüße von

Beata und Rudi

Ups,
da wird mir garnicht wohl.
Ich habe diese in meiner DUC.



Mal sehen wann ich einen warmen Hintern bekomme.

Grüße von
Rudi

Hawkeye hat geschrieben: 06.09.2025, 12:08 Hi Rudi nö so gehts nicht und hab ich auch in über 10 jähren nicht so gemacht. Vielleicht bei Starren Stösseln so

So steht es im original service manual und so mache ich das seit Jahrzehnten.

Grüße

Rudi

Moin,
immer schön die Lösung eines Problems mitgeteilt zu bekommen.

Grüße von

Rudi

So, in Kurzform,
Ventil geschlossen. Trockene, saubere Hydroeinheit einsetzen. Dann die Stösselstangenschraube rausdrehen bis auf Block. Dann eindreiviertel Umdrehungen lösen und kontern. Kommt nicht auf einen mm an.
That`s it.

Grüße

Rudi

Das Merkwürdige ist, der Choke Zug ist auf ganzer Länge verschmort.
Beim Gaszug ist es auch nicht nur punktuell. Da wo er irgendwo die Köpfe oder was sonst berührt.
Könnte das evtl. ein elektrisches Problem sein?
Zieht da irgendwas Masse??? über die Züge?
Der Lenker z.B. ist ja normalerweise in ...

Hab meine Super Glide seit fast 35 Jahren.
Bin irgendwann hier reingeschliddert.
War sehr informativ bzw. ist es auch immer noch.
Danke Gerry, halte durch. ich versuche es auch noch.

Grüße

Rudi

Moin,
Was ist höhere Geschwindigkeit?
Bei meiner FXE 1200 viergang fahre ich Motor 23, Getriebe Ausgang 23, Kettenblatt 48. Das passt für mich.
Kettenblatt ist einfacher. Brauchst nicht alles zerlegen.
Rad raus, neues Zahnrad und Kette kürzen. That´s it.
Bei einer zu langen Übersetzung passiert im 4 ...

Ist so Phillip,
so ein gewölbtes Blechteil mit Löcher.
das bleibt bei Scheibenbremse weg.

Grüße von

Rudi

Der Vollständigkeit halber,
Das sind die fürs Grobe und für die Reise.
Sorry, musste sein.

Danke Euch für die Worte.
Von meiner FXD habe ich mich schon getrennt. Sie wurde mir einfach zu schwer.
Nein, fahren ist kein Problem, das ganze Handling war mir doch zu lästig,
Stehe ich auf einer Wiese ist es mir doch peinlich, Hallo, schiebste mich mal rückwärts.
Sie ist aber in sehr gute Hände ...

Wie die Überschrift.
Fahre eigentlich nur alle 2 Jahre zum TÜV damit.
CB 400 four und meine FXE von 1977.
Werde im Frühjahr 80😢.
Benutze nur meine Guzzi Stone und die Duc Scrambler.
Überlege mich von den Beiden zu trennen.
Hab auch keine Lust mehr auf das ganze Gebastel. Bin irgendwie eben alt.
Die ...