Moin zusammen,
dann werde ich mir mal diese Adapter-Ringe besorgen und mit dem passenden Rubberband Manifold und den neuen Gummis mein Glück versuchen.
Besten Dank für Eure Rückmeldung.
Grüße,
Markus

Servus Gemeinde,
ich wollte heute meine Manifold Dichtungsgummis tauschen gegen diese blau-schwarzen Silicon super-duper Dinger.
Wie ich feststellen musste waren an dem Motor Gummis über O-Ring Dichtungen montiert?!?
Motor ist ein 1340 Shovel von 79. Haben die Köpfe immer die Stufe für die O-Ring ...

Ist zwar aktiv, aber über die M-Unit. Die habe ich aber für die Zündung umgangen.
Der würde nur funktionieren, wenn ich die Zündung wieder über die M-Unit versorge.

Hutas hat geschrieben: 18.09.2023, 12:19
Ja klar..... Darum mein Statement zu dem Kabelbaum! Killschalter noch aktiv und geprüft?
.......

Hi Andy,

danke für die Anregung. Ich habe tatsächlich die Plusleitung über eine 30A Bimetall Sicherung abgesichert.
Kann ich mal nach schauen, verspreche mir aber nicht viel davon, da die komplette Elektrik ja lebt, wenn sie aus geht.

Aber ich greife jetzt auch nach Strohalmen :(


Hallo Markus ...

Ja, ne, is klar …. Ich glaube Du hast einen Denkfehler. Natürlich hast Du recht, dass der rechte Deckel entlüftet, aaaaber dabei müssen alle Verbindungsschläuche den Ausgleich erledigen.
Machst Du den linken Deckel auf entlüftest Du sozusagen direkt.
:wink:


moin... probiere das mal mit rechtem ...

So werd ich tun

Machlovio hat geschrieben: 18.09.2023, 13:06 Mach Dir doch für die fliegende Verdrahtung der Zündung einen Stecker in die Spannungsversorgung.Kurz vom Start zusammenstecken und dann testen.

Status jetzt schalte ich die M-Unit ein und die Zündung ein über den Drehschalter. Ob da irgendwelche Leitungsgebundenen Störungen von der M-Unit kommen kann ich somit nicht ausschließen. Ich könnte noch mal einen eigenen Stromkreis für die Zündung von der Batterie über einen Stecker/Schalter legen ...

Moin Arthur,
wie sieht es aus mit Störungen, wie Wackelkontakt, Massefehler irgendwo in der Elektrik (ausgeschlossen Zündung)?
Kann das die MTZ durcheinanderbringen und in eine Notabschalten/Überspannungsschutz/Temperaturschutz bringen?

Vom Verhalten wäre ich auch eher bei der Spritversorgung, wenn ...

Moin Hutas,
was Elektrik betrifft bin ich ein Monk. Wenn das nicht alles tiptop ist krieg ich Plaque :x . Ist also nichts "drangefrickelt" sondern die betroffenen Stränge neu gemacht.
Bei der M-Unit läuft ja eigentlich die komplette Elektrik über diese Kiste. Um das Ding (hatte die M-Unit ...

Moinsen Hutas, bin Streckenweise mit dem linken Tankdeckel in der Hand gefahren. Hat leider keine Änderung des Verhaltens bewirkt

Hutas hat geschrieben: 18.09.2023, 09:12
Vakuum Tank? Entlüftung? Wenn das Prob auftritt mal den Tankdeckel öffnen und dann nochmal probieren!

Servus Thorsten,

neue Zündspule ist verbaut. Fehler tritt leider trotzdem auf ....
Und ich hatte so große Hoffnung in den Wechsel der Spule gesteckt

Thorsten D. hat geschrieben: 17.09.2023, 17:29 Haarriss in der zündspule....?

Hi Klaes,

mehrfach getestet und zuletzt auch "Rausschmiss" des Benzinfilters.

Keine Veränderung

klaes hat geschrieben: 17.09.2023, 16:20Spritzufuhr?

Servus zusammen,

leider geht das Elend weiter ...... Nachdem ich meine Tour nach Spa mit einer kaputten Batterie auf dem Hänger beendet habe hatte ich erst mal keine Lust mich um das Drecksding zu kümmern.
Verursacht wurde das durch einen defekten Regler, der dann die Batterie mit ins Nirvana ...

So, kurzes Update,
mit der zusätzlichen Masseleitung scheint das Ladeproblem erledigt. Kein Entladen der Batterie mehr beim Fahren und die Spannung liegt bei den gewohnten 13,2V beim Fahren. Leider zickt sie trotzdem rum. Die Kiste geht sporadisch einfach aus und lässt sich nicht mehr starten ...

Und wer schiebt schon gerne 340kg Alteisen durch die Gegend :cry:


Bin bei dir:
Und ja: Nimm den Kram ab und untersuche mal Rotor und Stator.
Ist wirklich Merkwürdig, alles Frisch und lädt nicht!
Aber ERST eine Masseleitung ziehen, ist kein Aufwand!
Bei mir hat alles prima geladen um mich dann ...