Ja, ein alter Magura (wahrscheinlich von einer alten Laverda, Ducati)
Den Umrüst-chokekolben für den Seilzug gibt es z.B bei "Stein-Dinse"
Der Seilzug muß dann eine kleine Kugel vorne haben. Glaube der war von
einem Fahrrad gewesen. Das Winkelröhrchen vom Choke war ein Stück Bremsleitung-
muß halt ...

Hallo,
was meinst du mit "setup" ? (Vergaserbedüsung)
38PHM
Leerlauf: 48
Hauptdüse: 155
Zerstäuber: 265
Nadel 4 , Starterdüse: 60
Schwimmerveltil: 250 ,alles bei einer 2 zu 1 Anlage !!
--- ach so, bei der Beschleunigerpumpe habe ich den Hebel ausgebaut.

So ich bin mit meinem Dellorto auch etwas weiter. Mit Unterstützung von Ralf mal eine Grund-Düsen Bestückung vorgenommen:

LLD 50
Nadel K4 mittlere Kerbe
HD155
Zerstäuber AB265
Starterdüse 60

Early Shovel, 2in1, Dyna S Singlefire,

Vergaser ist angeschraubt, nach 4 mal kicken ohne jegliche ...

Ist nur als "Einsitzer" eingetragen !

Orginal ist da ein Gussteil in etwa so wie das Flacheisen, das da dran gebrutzelt wurde. Ist die hintere Verschraubung der Fenderstruts. Bei mitschwingendem Heck und Breitreifenumbau müssen die weg, sonst treffen die beim einfedern auf den Reifen. Und mit Breitreifenumbau meine ich 5,5 oder 6 Zoll ...

klaes hat geschrieben: 06.08.2021, 14:34 Moin!
Vielleicht ne Fenderhalterung?

Ja, schon ! Aber original ist da nix.
Wundert mich halt warum man so was macht!

Hallo,
vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben, warum man den Heckrahmen so modifiziert ?
Die Maschine hatte ich 2008 gekauft mit dem 67er Motor.
Da das meine erste Harley ist kannte ich mich damals nicht sonderlich aus,
bis mir ein Kollege irgendwann zu mir sagte: "irgendwas ist an dem Rahmen ...

Ich habe einen z.B. mit Filteradapter und Patrone.
Hängt natürlich von den Platzverhältnissen ab.
Bei meinem Rundtank hat es gepasst und Platz zum "Kicker" hat man auch noch.

Hallo,
danke für die Antwort. (Öl war drin)
Der Dämpfer auf dem Bild ist der alte (zur Veranschaulichung) Die Bauteile sind etwas scharfkantiger bearbeitet
als z.B. der von W&W. Der W&W Dämpfer hat mehr Gußteile die äusserlich kaum bearbeitet sind.
Ich denke sobald sich die Feder nach einer Seite ...

Guten Tag,
ich bin dabei (oder eigendlich schon fast fertig) eine Wide Glide Gabel
zu restaurieren. Wurde komplett demontiert, gereinigt, neue Simmerringe usw.
Nach dem zusammenbau wollte ich den Federweg mal testen.
Das eine Federbein eingedrückt und wieder ausfahren lassen.
Beim letzten drittel ca ...

Danke,
genauso dachte ich es auch.(war mir nur etwas unsicher)
Werde es so machen.
Danke für die Info !!

Danke für die Antwort,
starre Stößel habe ich auch verbaut, dann hat das
also kein Nachteil !
Ich würde dann die Bohrungen do lassen, da ich schon
lange so damit gefahren bin, "verschlimmbessern" möchte ich lieber nichts.
ciao
Uwe

Hallo, und guten Tag !
Danke hier nochmal an Gerry das er mich freigeschaltet hat !!
Natürlich habe ich auch schon gleich eine Frage.
Habe eine Early Shovel (67er Motor) Beim abnehmen der Lifterblöcke ist mir eine
Ölbohrung aufgefallen die mit einem Compound verschlossen wurde.
(linke Seite für den ...