na da haben sich die Herren bestimmt die alten verstaubten High Performance Magazine rausgekramt , dort wurde von LM immer kfäftig Werbung gemacht.

http://www.lmsperformance.de/

#Norbert

Hallo Markus,

habe die gleiche Geschichte bei einer Barnett Scorpion.
Macht einen Höllen - Alarm im Leerlauf bei Standgas. Auch im eingekuppelten Zustand noch deutlich zu hören.
Ich konnte auch lange nicht glauben , damit bedenkenlos rumzufahren -- ist aber so.

Ruhiggestellt habe ich das Biest ...

Hi Trybear,

vorgegebene Steuerzeiten entfallen --- Ventil besteht aus 3 Blattfedern aus Stahl , die sich in Ruhestellung an den Drehkörper anlegen --- wenn Piston aufwärts maschiert komprimieren sie die Luft im Kurbelhaus, und der Duck steigt dort an --- dadurch öffnen sich die Federn , der Ölnebel ...

http://up.picr.de/2227249.jpg

Hallo ,

ich habe dieses Reed-Ventil von S&S an meiner Pan verbaut , funzt einwandfrei.
Desweiteren hab ich eins anzubieten ( Kassische Fehlorder , ich brauchte dann doch das Ding in Übergrösse )
Das Valve , welches ich anbiete ist W&W # 60 800 , geb ich her für 1/2 ...

@ achtball

betrifft Dein reingestelltes Bild ( Panhead Gang )

? sind das nicht die Sinners aus Schweden , hast Du noch mehr Bilder von dem verrückten Haufen ?

@ rainer

ich habe als Brems , bzw. Kupplungshebel das Modell der alten Flat u. Knucklehead verwendet -- die machen mächtig viel Weg.Auf ...

Hallo,

habe gerade einen HS40 auf meine Pan abgestimmt --- war im Choke-Kreislauf ab Werk vorbereitet für California - Einsatz --- zu kleine Chokedüse drin , die kannst Du beim HSR42 nicht ändern , jedoch habe ich die Leerlaufluftdüse eine Nummer kleiner montiert ( ich hatte an der Pan die gleichen ...

Die Batterie an meiner Pan befindet sich seit geraumer Zeit in meiner linken Packtasche , anständig befestigt , vibrations - entkoppelt --- super zugängig.
Somit umgehe ich die Sonderschul - Lösung ( Batterie im heissen Öltank, um ranzukommen halbes Krad zerlegen ).

Um davon ein Bild zu liefern ...