Getriebe Öl

[volleybecker]

Servus Forengemeinde,

ich heiße Markus und bin mit meiner 79ziger FLH in Ostwestfalen unterwegs. Demnächst steht mal wieder Ölwechsel an und da die Kiste seit kurzer Zeit leicht inkontinent ist, ich die Ursache aber noch nicht genau identifizieren konnte (Getriebe-, oder Motoröl) möchte ich beim Getriebe auf ein eingefärbtes Getriebeöl wechseln. Bisher bin ich auch 50ziger einbereichs- Öl gefahren.
Welches bunte Getriebeöl könnt Ihr mir empfehlen?
Dröppeln tut sie hinten unter dem Primär.

Beste Grüße aus Paderborn,

Markus

[ron]

Bunt kann ich nicht sagen, doch die für unsere Mopeds geeigneten klassischen Getriebeöle, z.B.GL4 80W-90, 85W-90, egal welcher Marke, haben alle einen ganz typischen, markanten Geruch, der sich deutlich vom Motoröl unterscheidet.
Gruß

[Thorsten D.]

moin... mein schrauber hat mir motul ins getriebe gekippt, das ist (leicht) blau...........

[volleybecker]

Hi Männers,

Danke fürs Feedback. Noch ne Frage. Sind die restlichen Tropfen, die beim Wechsel im Getriebe verbleiben unkritisch hinsichtlich Vermischung?

Beste Grüße,

Markus

[Mattes-do]

Ja!

Mattes

[Don Rocket]

Hallo Markus,

das einzige blaue Motul Getriebeöl, dass ich ohne nachzuschlagen kenne, ist das Gear Competition 75W-140: https://www.motul.com/ch/de/products/ge ... ion-75w140
Das ist allerdings etwas zähflüssiger als das sonst empfohlene 80W90, was bei einem leicht inkontinenten Getriebe aber nicht von Nachteil sein muss. Ansonsten ist das aber ein Rennsportgetriebeöl, dessen Vorteile du mit deinem Vorkriegsgetriebe nicht mal im Ansatz nutzen kannst

Alternativ kannst du auch ein farbiges Primäröl nehmen. Darüber hatten wir vor einem Jahr schon mal gesprochen, gibt's auch beim Gerry im Shop.
viewtopic.php?f=4&t=11547&p=114705&hilit=rot#p114705
https://www.kraftradteile.com/Primaeroe ... ay-1-Liter

Gruß
Dieter

[volleybecker]

Hallo Dieter,

Danke für die Links. Wie sieht es bei dem angesprochenen Primäröl mit der Verträglichkeit zu den alten Dichtungen und den Buntmetall Lagerbuchsen aus? Irgendwas zu befürchten?
Hab keine Lust das Getriebe durch den Einsatz eines neuen Schmiermittels hinzurichten .

Grüße aus dem verregneten Paderborn,

Markus

[bauluemmel]

Das wurde hier vor kurzem diskutiert und es gibt wohl verschiedene Klassifizierungen. Nutze mal die Suchfunktion, da findest du das.


OK hier: viewtopic.php?f=4&t=11354

[Don Rocket]

Wie sieht es bei dem angesprochenen Primäröl mit der Verträglichkeit zu den alten Dichtungen und den Buntmetall Lagerbuchsen aus? Irgendwas zu befürchten?

Um es kurz zu machen: Nein, kein Problem.
Du solltest nur kein Polyklycol-basiertes Öl da rein kippen, ansonsten passt das schon.

Gruß
Dieter

[volleybecker]

Besten Dank Euch beiden!

[volleybecker]

Wie befürchtet ist es das Getriebe . Einen Tag nach dem Ölwechsel war dann ein kleiner roter See auf der Pappe.
Das heißt jetzt wohl Primär runter und Ursachenforschung betreiben. Leider kann ich nicht erkennen, ob das Öl zwischen Ritzel und Primär, oder zwischen Ritzel und Getriebe Austritt.
Hat jemand von Euch ne Schnitt Darstellung vom Aufbau Getriebegehäuse, Hauptwelle, Ritzel, Primär bis zur Kupplung? Hab das noch nicht so ganz durchblickt und wäre auch das erste Mal für mich das auseinander zu nehmen.
Na ja, der Winter hat ja grad erst angefangen

Ölige Grüße,

Markus

[Mattes-do]

Ist der Primär noch orginal oder wurde da schon mal Hand angelegt?

Mattes

[Gerry]

Hat jemand von Euch ne Schnitt Darstellung vom Aufbau Getriebegehäuse, Hauptwelle, Ritzel, Primär bis zur Kupplung?

Moin,

aus urheberrechtlichen Gründen dürfen solche Dokumente / Zeichnungen hier nicht verteilt werden.
Siehe auch: viewtopic.php?f=4&t=7402

Gruß,
Gerry

[volleybecker]

Sorry Gerry, hatte ich nicht dran gedacht, dass das ggf. gegen das Urheberrecht verstoßen könnte.

Ja der Primär ist noch Original. Die Kiste ist, soweit zu sehen, noch unverbastelt. Nach 40 Jahren und 23.000km kann das Getriebe dann schon mal Öl verlieren.

Grüße,

Markus

[eL Bruno]

Moin,

folgende Standard-Möglichkeiten für Ölverlust gibt es:
Simmering zwischen Getriebeausgang(Ritzelaufnahme) und Hauptwelle
Simmering zwischen Getriebegehäuse und Ritzelabstandsbuchse
Zwischen Getriebeausgang und Ritzelabstandsbuchse
O-Ring Nebenwelle

Wenn du Glück hast ist nur das Ritzel lose

Ansonsten(würde ich sicherheitshalber auch machen wenn nur Ritzel lose):
Beide Simmeringe tauschen
Nebenwelle mit Dichtmasse verschmieren

Wenn Ritzel ab, Spiel der 4.Gangbuchsen zwischen Getriebeausgang und Hauptwelle prüfen, z.B. mit Wasserpumpenzange am Getriebeausgang wackeln. Bei zu viel Spiel wird der neue kleine Simmering nur kurz halten. Getriebeüberholung nötig

Bei den Zulieferern(MCS, CCI, etc.) gibt es Explosionszeichnungen in den Katalogen oder im www. Die helfen oftmals ein wenig weiter.