Was schraubt ihr so über Winter?

[robin]

Da Martin ja seine Pan aufbaut, habe ich seine Z übernommen.
Wollte ich schon seit 15 Jahren mal eine haben.

Ist ne wild zusammengewürfelte Kiste, so wie ich es mag.

[Mike_O]

@Mike_O

Die Duplex hast du sauber hinbekommen. Kann ich sie zurückkaufen?

Grüße Arthur

Danke für die Blumen! ..aber, eher "Nein" !
Aber mein Winterprojekt 2018/2019 könnte ich Dir anbieten ...

[Hallertauer]

Aha, noch ein 2-Takt Freak !

Ja wenn die Orschinol wäre....könnts mich Interessieren.

Gruß TOM.

[wla44wlknuckle47]

Moin,
hier mein alternativloses Winterprojekt: Dem Bluebird muss das Pleuel gerichtet werden, fetter Hammer und drei Schläge sollten reichen. Motorgehäuse scheint noch ok zu sein. Die unterseitigen Tankdellen sind auch soweit rausgeprügelt, was so´n explodierender Frontzylinder alles so anrichten kann. Bei dem Anblick immer an Burt Munro denken, alles hat seinen Preis oder "Offerings to the god of speed"...


Bis die Tage
Martin

[Mike_O]

@Martin
Autsch, das sieht richtig Sch..e aus! Damiit wird's Dir den Winter wohl nicht langweilig.
Genau, dreimal kräftig mit'm Fäustl drauf gehauen und gut isses. Da brauchste das Pleuel nicht mal ausbauen!

Gruß und schönen Sonntag,
Michael

[Roller]

Hi Martin,
leihst Du mir Dein "Richtwerkzeug"?
Ich bin auch gerade auch mit "Fine-Tuning" beschäftigt..
Don´t force it!
Get a bigger hammer..
Gruß und gutes Gelingen
Roller

[wla44wlknuckle47]

Moin,
als Richtwerkzeug wird der 10-Pfünder Vorschlaghammer vom Bau eingesetzt, der ist nun schon 30 Jahre in meinem Besitz und hat immer gute Dienste geleistet. Hab aber noch ´ne weitere Frage, könnte man ins Technikforum stellen, aber ich lasse es hier mal so raus. Das Bild zeigt die Rissstelle am Zylinder. Auffällig ist, dass der hintere Halbkreis dunkel ist, der vordere ist hell. Mit anderen Worten, der hintere Halbkreis hatte einen Erstriss, durch den noch Ruß und Qualm gedrungen ist, etwas später ist der Rest des Zylinders vorn weggerissen.
Ich kann es mir nur so erklären, dass die Zylinderkopfhalterung oben (zwischen den Köpfen und am Rahmen befestigt) den Temperaturausdehnungen des Zylinders entgegenwirkt. Beim Ausdehnen "setzt" sich die Konstruktion, beim Abkühlen wirkt die Halterung den Zylindern entgegen, damit würde die Halterung eine Horizontalkraft auf die Zylinder ausüben, der Zylinderfuss stünde unter Biegung.

Ist nur ´ne Annahme, aber vielleicht ist unter euch ein Maschinenbau- oder Motorenexperte, der dazu was sagen kann, was passieren würde, wenn die Kopfstrebe fehlen würde, ist das besser oder gibt es andere Probleme dadurch? Denke da z.B. an Horizontalkräfte aus dem Pleuel, wenn das Pleuel im Arbeitstakt seinen 90-Gradwinkel zur Kolbenoberfläche verlässt und am Kolbenbolzen Längs- wie Querkräfte auftreten. Es gibt eben ´ne Menge Motoren, die keine Kopfstützen haben und gut (besser) damit laufen.
Bis die Tage
Martin

[PANHEAD]

Zu der Halterung der Zylinderköpfe am Rahmen habe ich schon eine schlechte Erfahrung gesammelt. Beim Fahren fing plötzlich im unteren Drehzahlbereich der Motor an zu klopfen. Extrem war es beim Gasgeben beim anfahren. Ich dachte schon an einen Kurbelwellenschaden. Zum Glück fand ich den Fehler durch Zufall: eine Schraube am Zylinderkopf dieser Halterung hatte sich gelöst. Nach dem festziehen der Schraube war alles okay.
Diese Halterung macht absolut Sinn. Nur weil jetzt bei deinem Motor dieser Schaden aufgetreten ist, musst du nicht gleich diesen Halter in Frage stellen. Das passiert doch nicht täglich, oder?
Viel Erfolg beim beheben des Schadens. Du kannst uns ja mit Bildern teilhaben lassen.

[wla44wlknuckle47]

Moin,
ist ja zumindest mal ein Erfahrungsbericht von Panhead, an dem man sich orientieren kann. Werde die Kopfstrebe auch wieder einbauen, zunächst muss aber alles mal auseinander und geschaut werden, was an Neuteilen benötigt wird. Werde wohl erst ab Januar und dann (nur) einen Nachmittag pro Woche dran arbeiten können, hoffe den Motor bis zum Frühjahr wieder fit zu bekommen.
Danke nochmal für den Hinweis.
Bis die Tage
Martin

[PANHEAD]

Was mir dazu noch einfällt: die obere Kopfhalterung muss natürlich wie alle anderen Komponenten spannungsfrei montiert werden.

[schooter]

Moinsen
wie geplant und gehofft bin ich fertig geworden
gestern ne kleine Runde gedreht sehr geil .
jetz gehts nur noch an die Kosmetik
sauber bleiben
MfG Martin

[Mike_O]

Sauber! Schönes Bike!

[Thorsten D.]

moin moin...

Für dieses Jahr fertig geschraubt... und fürs nächste hoffentlich auch

schwingenlager neu... radlager hinten neu...neues größeres kettenblatt hinten und wegen 2 verkackten gliedern auch noch ne neue Kette gebraucht

Die nächste Tour nach Norden ist auch in Planung... Mitte Juni geht's los

[Pan-Sven]

DSCN5616.JPG

Moin, ich bin gerade dabei die 52er von meinem Neffen fertig zubauen. Motor und Getriebe sind schon Top, jetzt noch Heckteil, Öltank, Tank und eine schicke Auspuffanlage !

DSCN5602.JPG

Und nebenbei baue ich noch meine 78er Shovel zusammen.

DSCN5553.JPG

[Tommy101]

Ich bin dabei eine 47ér Chief wieder auf die Strasse zu bringen.
Die Elektrik bereitet mir einige Kopfschmerzen, genauer gesagt die Verkabelung des Reglers.

Vieleicht hat einer von euch eine Idee wie ich diesen Regler richtig anschliessen muss.

Es handelt sich hier um eine 3-Kohlen Autolite.LiMa Typ mit aufgestetztem Regler. Dieser Regler hat
drei Anschlüsse: BAT, GEN und F.

Die Anschlüsse GEN und F sind mit dem zwei Kablen die aus der LiMa rauskommen von unten verbunden.
Der Anschluss BAT ist "frei", also nicht von unten verbunden.

Eigentlich brauche ich doch nur ein Kabel von dem Anschluss "BAT" zur Batterie bzw. Zünschloss zu legen, oder?
Die anderen beide Anschlüsse (GEN und F) sind ja von unten mit den Kabeln der LiMa verbunden.

Verzweifelte Grüsse,