guter Plan - danach kann ich wahrscheinlich ausziehen ...
Leidensdruck ist nicht sehr hoch da es nur bei bestimmten Fahrkonstellationen auftritt und sich wieder "zurücksetzen" lässt sobald der Leerlauf drin ist.
Ich will nur nicht sehenden Auges in ein Großbaustelle kommen die sich frühzeitig verhindern liesse.
Hmm..ja das könnte zu Spannungen in der Küche führen.
Wenn Du magst, bau das Getriebe im Herbst aus und schick es her, dann schau ich's nochmal durch. Werkstattbackofen vorhanden.
Hallo zusammen,
mir stellt sich gerade die Frage, wie warm so ein Getriebe bei ca. 30 Grad Außentemperatur hinter dem heißen Motor wohl wird? Kann mir nicht vorstellen, daß es sooo heiß wird. Ein Infrarot Thermometer würde hier sehr aussagekräftig sein. Werde ich mir ev. mal zulegen
Bei meinem Getriebe habe ich die wackelige Buchse am Ratchet Deckel erneuert. Hat aber nicht den erwünschten Effekt gebracht. Werde bei Gelegenheit die beiden Druckfedern unter dem Deckel noch erneuern und mich noch mal melden, wenn es eine Verbesserung gibt.
LG Bernd
Gerry hat geschrieben: 17.07.2026, 08:41
Moin Holger,
Hmm..ja das könnte zu Spannungen in der Küche führen.
Wenn Du magst, bau das Getriebe im Herbst aus und schick es her, dann schau ich's nochmal durch. Werkstattbackofen vorhanden.
Gruß,
Gerry
Moin Gerry,
danke für das Angebot. Ich überleg´s mir und geb Bescheid.
Wie gesagt, mein Problem war gelöst, als ich die Lagerung und Anlaufscheiben auf Vordermann brachte, sowie die Schaltgabeln exakt mittig ausrichtete. Offensichtlich machte ein Zehntel hier und ein Hundertstel dort kombiniert mit Wärmedehnung* den Unterschied und beseitigte gleichzeitig die Öllecks auf der Ritzelseite.
Manchmal hilft es wirklich, sich nach den originalen alten Service Manuals zu richten
*rechnet mal nach, wie sich bloß 40° C Differenz z. B. auf Stahl in Länge, Fläche und Volumen auswirken.
Noch immer schwer erziehbar und unbeugsam.
Ansonsten:
Mechaniker, der; Subst.;(me/cha/ni/ker): Jemand der auf Grundlage ungenauer und irreführender Angaben Präzisionsratearbeit leistet.
s.a.: Hexer, Zauberer
Moin Zusammen,
ich hatte vor längerer Zeit genau das gleiche Problem und das nach einer kpl Revision vom Getriebe. Bei mir stellte es sich so dar, dass nach längerer Fahrt der 4te Gang wie festgeschweist war.
Erst beim abtouren und unter einer bestimmten Geschwindigkeit konnte ich wieder ohne Probleme alle Gänge durchschalten. Ich bin fast Wahnsinnig geworden da ich das Getriebe mehrfach aus/einbaumen musste. Meine Vermutung war damals das sich durch die steigende Temperatur, irgendwo das das Passmaß zu eng wird.
Letzten Endes lag es bei mir an der Schaltwalze, da nach dem tausch des kpl Ratchet Top der Fehler verschwunden war. Vielleicht kann Gerry sich noch erinnern? Die Schaltwalze hatte an einer Stelle eine verjüngung so dass die Hütchen sich dor bei Temperatuanstig verklemmen konnten. Seit dem schaltet es sauer in alle Gänge, nur ist es wieder undicht und um den Fehler zu beheben brauch ich ein neues/anderes Gehäuse
Ralfh hat geschrieben: 21.09.2026, 19:25
Moin Zusammen,
ich hatte vor längerer Zeit genau das gleiche Problem und das nach einer kpl Revision vom Getriebe. Bei mir stellte es sich so dar, dass nach längerer Fahrt der 4te Gang wie festgeschweist war.
Erst beim abtouren und unter einer bestimmten Geschwindigkeit konnte ich wieder ohne Probleme alle Gänge durchschalten. Ich bin fast Wahnsinnig geworden da ich das Getriebe mehrfach aus/einbaumen musste. Meine Vermutung war damals das sich durch die steigende Temperatur, irgendwo das das Passmaß zu eng wird.
Letzten Endes lag es bei mir an der Schaltwalze, da nach dem tausch des kpl Ratchet Top der Fehler verschwunden war. Vielleicht kann Gerry sich noch erinnern? Die Schaltwalze hatte an einer Stelle eine verjüngung so dass die Hütchen sich dor bei Temperatuanstig verklemmen konnten. Seit dem schaltet es sauer in alle Gänge, nur ist es wieder undicht und um den Fehler zu beheben brauch ich ein neues/anderes Gehäuse
Gruß
Ralf
Ralf,
ich hab Deinen alten Deckel noch im Regal. Den kann ich Dir dann wieder draufbauen wenn ich das Gehäuse tausche.
Freie Termine ab November.
Ralfh hat geschrieben: 21.09.2026, 19:25
Moin Zusammen,
ich hatte vor längerer Zeit genau das gleiche Problem und das nach einer kpl Revision vom Getriebe. Bei mir stellte es sich so dar, dass nach längerer Fahrt der 4te Gang wie festgeschweist war.
Erst beim abtouren und unter einer bestimmten Geschwindigkeit konnte ich wieder ohne Probleme alle Gänge durchschalten. Ich bin fast Wahnsinnig geworden da ich das Getriebe mehrfach aus/einbaumen musste. Meine Vermutung war damals das sich durch die steigende Temperatur, irgendwo das das Passmaß zu eng wird.
Letzten Endes lag es bei mir an der Schaltwalze, da nach dem tausch des kpl Ratchet Top der Fehler verschwunden war. Vielleicht kann Gerry sich noch erinnern? Die Schaltwalze hatte an einer Stelle eine verjüngung so dass die Hütchen sich dor bei Temperatuanstig verklemmen konnten. Seit dem schaltet es sauer in alle Gänge, nur ist es wieder undicht und um den Fehler zu beheben brauch ich ein neues/anderes Gehäuse
Hallo Ralf,
Danke für deinen Hinweis,das macht Hoffnung. Werde mir meine Schaltwalze bei der nächst möglichen Gelegenheit mal genauer anschauen.
Gruß Bernd
das macht Hoffnung. Werde mir meine Schaltwalze bei der nächst möglichen Gelegenheit mal genauer anschauen.
das macht Hoffnung. Werde mir meine Schaltwalze bei der nächst möglichen Gelegenheit mal genauer anschauen.