die 45er ist definitiv zu klein!

nehm eine 48er oder 50er und ganz wichtig !!! :

Leg eine dünne (~0,5-1,0mm Unterlegscheibe) unter die Fixierung der Düsennadel um im teillastbereich etwas anzureichern

sie wird ganz (!) anders fahren

@ Thorsten D. + St. Valentine

berichtet mal , wenn ihr bei 30'C und z.B. im Stop 'n Go gefahren seid...

( )

....je höher die Außentemperatur desto "Patsch"...wenn der jetzt schon Problem macht, dann wart' mal den Hochsommer ab...an jeder Ampel mit längerer Phase >>> Patsch Das Netz ist voll davon...mach' einen anderen Vergaser dran (S&S lebt nur von Legenden aus den 70gern als "Power Ve...

[quote="holzlenker"]Servus,

@ lowbob & cactus: an der der Stelle sägen...da baue ich den Primär ab und an.


...wer viel Zeit hat...ok...sägen ca. 5 Min.

...Schraube so weit wie möglich raus...mit einem Sägeblatt Kopf absägen...dann die restliche Schraube (evtl. mit Gripzange) raus...Gewindebolzen rein...Hebel und Mutter wieder drauf...fertig

Hallo Partisan...........fährst Du nen Super E ?

tausch die 45er Teillastdüse gegen eine 48er

Leerlaufgemischregulierschraube ~ 2 Umdrehungen raus

Leg unter den Sprengring der Vergasernadel eine ~ 1mm dicke Scheibe,
dass die Nadel höher kommt


oft genug gemacht >>> patschen weg !

Voraussetzung ist natürlich >>> keine Nebenluft

grob gesagt :

Leerlauf : von unten mit einem längeren Schraubendreher

Teillast : Nadeldüse Höhe / Form

Vollast : Hauptdüse

http://shop.i-tecc.de/starterbatterien/ ... -a123.html


damit machst Du nix falsch...kein Vergleich mit einem Bleiakku.

ist seit einem Jahr ohne Problem im Einsatz !


gtz. lowbob

also bei mir musste ich auch die Welle ersetzen, da diese an der Stelle, wo der Simmering abdichten soll, eingelaufen war.

die Dyna hat doch einen mechanischen Fliehkraftregler...(?), oder? vielleicht solltest Du da mal schauen...vielleicht verstellt er nicht mehr so richtig...? kann man da z. B. den Nocken oder den Fliehkraftregler verdreht einbauen...(normalerweise ist dieser ja mit einer Spannhülse fixiert) ? viellei...

....schon mal daran gedacht, dass das auch vom Fahren mit zuviel Spätzündung kommen kann?

gtz.

Schraube in der Mitte Konterung lösen und Schraube ca. 3 Umdrehungen rausdrehen.Kupplungsseil richtig lösen! Kupplungsdruckfedern vorspannen dass die Druckplatte gleichmäßig abhebt.Schraube so weit rein bis der Ausrückhebel auf der anderen Seite spielfrei ist.Einstellschraube ca. 1/4 Umdrehung raus ...

hi benny,

na vielleicht melden sich ja da noch einer....? vielleicht hat derjenige sogar noch die möglichkeit die geschweißten stellen machinell zu polieren...?

gtz. Stefan

es werden ca. 150ccm weniger sein...macht also nix, da der Level im Tank noch bis zu 3cm ansteigen kann. Bin schon auf der suche...suche aber noch den ultimativen Tip (persönliche Erfahrung) Vielleicht sollte ich die Suche überregional ausdehnen : Also, wer hat sowas schon mal irgendwo machen lassen...