Die ersten Bilder sind im Netz!

http://www.thunderbike.de/galleries/tb_ ... ay2012.php

5/16 UNf
Und es heist Nabe

Fahre auch schon seit min. 15 Jahren eine Kontaktzündung.
Nen neuen Kontakt und Kondensator ist im Boardwerkzeug. Habe ich aber noch nie gebraucht. Einstellen zu ich sie alle zwei Jahre....

edit: Ist ein 98 cui Stroker mit DellOrto Vergaser..

4 Nm sind der Einstellwert für das Lager. Nicht wie fest es angezogen wird!

Am Beispiel eines Radlagers müsstest du 4 Nm aufwenden um das Rad zu drehen.

Ich kann es nur von den aktuellen Springergabeln sagen. Das wird dein Händler wohl gemeint haben. Da werden die Rocker so eingestellt, daß sie sich bei ausgehängter Federstrebe mit 4 Nm drehen lassen. Das ist sehr tricky einzustellen weil die Kontermutter sehr fest gezogen wird und sich der ganze ...

Was sich die überhaupt gedacht haben, des als Preßsitz zu konstruieren

Das untere Lager ist das, welches die ganze Last aufnimmt. Das obere dient nur zur Führung und ist etwas loser weil es einstellbar sein muss....

Ich nehme immer den hier:



Aber auch hiermit muss das Lager zerstört werden....

Jau! Genau so meinte ich das. Sogar mit Hauptsicherung drin! Saubere Arbeit!

Du kannst auch eine alte 6V Batterie aufschneiden und die 12er da reinstecken. Dann die Pole verbinden und du hast eine 12V Elektrik mit 6V Optik. Und kannst sogar die OEM-Halter verwenden....

Edit: Das ist doch ein 6V Horseshoe? Oder täuscht das?

Ich könnte mal bei uns fragen, ob der Prüfer das Ding per Einzelabnahme einträgt. Kannst mir ja ne PM schicken. Ist nicht weit von dir.

Soweit ich mich erinnere , ist das Ausrücklager auf dem Ritzel geführt und ist deshalb dabei.

Warum sind denn die Köpfe und Zylinder im Arsch?
Weil die Dichtungen undicht waren?
Köpfe kann man planen.....

.....und ein Bobber ist das auch nicht.....

Aus Wikipedia:
Neben dem Motortuning war eine der ersten Modifizierungen, die ein Harley-Enthusiast in den 1940er und 50er Jahren vornahm, wenn er sein Fahrzeug leichter und damit schneller machen wollte, das originale Vorderradschutzblech nach hinten ...

Mal so gefragt, wieviel müsste denn weg? Und an welcher Stelle? Sind schon recht dick die alten Gehäuse.....

Habe das Ding vorne rausgenommen und hinten eingebaut...... Tacho zeigt richtig an. Habe den Spacer hinten links rausgenommen, Senkkopfschrauben ins Ritzel gemacht und ein Loch für den Mitnehmer ins Kettenrad gebohrt. An den Naben habe ich nichts geändert. Vorne muss natürlich ein Spacer anstelle ...