So, ich habe eine Antwort von Castrol bekommen: vielen Dank für Ihre E-Mail. Zur Mischbarkeit von Ölen gilt generell, dass alle Motoröle, die für ein Fahrzeug zugelassen sind, untereinander in jedem Verhältnis mischbar und verträglich sein müssen. Hierbei ist es irrelevant ob es sich um synthetisch...

1) kleiner Auszug von der Beschreibung des S&S-Shovelmotors: ...aber auch was man nicht sehen kann, die inneren Werte also, steht den Äußerlichkeiten in nichts nach. So umhüllen die Stößelblocks absolut zuverlässige und geräuscharme Stößel mit Evo®-Technik, die Geometrie derselben wurde so abgeä...

Ich habe über 10 Jahre einen originalen 1200er Shovelmotor gefahren und der hatte keine Ablaßschraube. Bei dem S&S-Motor ist mir beim Einbau keine Ablaßschraube aufgefallen. Wie Du richtig vermutest, ist der Motor unten durch eine Schutzplatte verdeckt. Ich werde sie mal abbauen und hoffen das D...

Hallo Arthur,

es ist ein 93er (1530ccm) S&S-Komplettmotor, Alternator Style,
Kompression 8,2:1 mit EVO-Innereien. Also streng genommen kein Berechtigung auf die Pre-Evo-Party zu fahren...

du hattest mir übrigens vor einigen Jahren Tipps zu Einstellung der
HI 4-Zündung gegeben.

Danke schon mal für die Antworten! Obwohl es ein S&S-Motor ist, hat er leider keine Ablaßschraube. Synthetisches Öl würde ich auch fahren, habe aber mit dem mineralischem Öl angefangen und bin mir nicht sicher, ob ich noch wechseln darf. Deshalb dachte ich teilsynthetisches Öl zu nehmen, das dür...

Gestern war ich bei Louis und wollte mir unter anderem auch Öl kaufen. Mittlerweile kostet das "einfache" Mineralöl schon mehr als das synthetische Öl. Weil ich einen ziemlich neuen 93er S&S-Shovelmotor fahre, wollte ich eigentlich schon immer mal auf das Syn. Öl wechseln. Mittlerweile...

Die Kombination war bei mir nicht fahrbar! Ich habe eine FXWG-Gabel (= 4" länger) und ein 19"-Vorderrad. Weil ich keinen Nachlauf mehr habe, ist der Bock bei 140km nicht mehr zu halten. Theoretisch veränderst Du mit den Schalen den Lenkkopfwinkel, mit dem Rake der Gabel aber den Nachlauf. ...

Hallo Rainer! Das Bolzenauge sitzt nicht in der Mitte, sondern nach außen versetzt. Dadurch liegt der Stoßdämpfer mehr am Rahmen an. Hallo Otter! Aufnahme FL = 12,8mm, Aufnahme z.B. XL= 16,2mm, habe ich eine Buchse für gedreht. Hallo achtball! meine XL-Dämpfer haben nach Einbau auch nur noch einen 3...

Ich habe einen Knickrahmen mit Rundschwinge und fahre seit Jahren mit 12"-Stoßdämpfern (=305mm). Sieht gut aus, aber ich bleibe bei 8cm Bodenfreiheit immer mit dem Rahmen am Kantstein hängen und schleife in Rechtskurven mit dem Auspuff auf dem Asphalt. Letztes Jahr hatte ich mir auf einem Swapm...

Hallo shovelfauli,, ich habe auch den 93er S&S-Motor und seit dem Probleme den Motor kalt anzukicken (letzten Jahre schon einiges dazu geschrieben). Habe inzwischen alle möglichen Düsengrößen ausprobiert. Allerdings nur bis .78 Hauptdüse und .32 Nebendüse. Bei .32 / .76 hatte ich ein optimales K...

Ich brauche eine neue Sekundärkette. Wenn ich nicht bei W&W kaufe, wollen die anderen Zubehörläden das genaue Motorrad-Modell wissen (Knickrahmen mit Rundschwinge und Trommelbremse ist bei denen natürlich nicht im Katalog aufgeführt). Ich habe jetzt eine einfache Kette mit 104 Gliedern. Bei eine...

Den Kabelbaum zu wechseln kann sicherlich nicht schaden, besonders wenn er so schlimm aussieht. Solltest Du das Zündschloß im Dash (unter dem Tacho) haben, würde ich es gleich mit wechseln. Ich hatte nämlich die gleichen Probleme, bei mir waren es die Kontakte am Knochen vom Zündschloß. Wenn deine K...

Hallo Gismo, ich habe den gleichen Motor, die gleiche Zündung und den S&S-Vergaser mit der gleichen Bedüsung(.32 und.76), aber mein Motor ist bis auf gestern noch nie im kaltem Zustand sofort angesprungen (Sonntag 1/2 Stunde gekickt). Gestern dachte ich endlich, das ich den "Fehler" ge...

Hallo Gismo,
hast natürlich recht, der Super "G" ist für große Motoren.

Super B ist eigentlich für größere Motoren (ca. 1600er), für 1200er ist der
Super "E" richtig, wenn es einer von S&S sein soll.