Dito.

Falls noch nicht vorhanden, gleich nen modernen Bleilader dazu kaufen.

Bei der Gelegenheit den LiMa-Regler checken ... welche Ladeschlußspannung macht der ?

Servus Harry,

yo, ich meine schon Deinen Nick, kleines Wortspiel halt.
Und das mit Harry & Sally hast auch verstanden ... ihr seid doch noch beieinander ?




Der Batterietyp für BigTwins heißt : AGM, nicht GEL.

Baugröße und Polung checken und "Intact HVT" z.B. googln.

Wenn ich für den Chauvi-Mann antworten darf: Der Magnetschalter ist einfach überlastet. Wenn ein starker Anlasser und ne moderne hochbelastbare Batterie am Schalter wirken, klebt der in der Arbeitsstellung fest (selbsthaltend sozusagen). http://thumbs.picr.de/20426426sj.jpg Wenn einer bei Gelegenhei...

Hi Harry,

prima, congrats !


- Gibt´s beim Umbau.pdf was zu verbessern?
- Das mit dem Umschalt-Relais auch getestet?




Gruß an Sally!

Muß sich widersprechen, entweder die eine oder andere Kurve. Schau Dir im Kurvenbild die Curve#1 (sind eigentlich 2; mit/ohne VOES) an. Unterhalb 3000rpm soll der Versteller sein Unwesen treiben. Bloß wo genau ... ? Je später der ZZP beim Kicken, umso "weicher" startet das Eisen. Wennst ob...

Tja, das ist das leidige Problem, wenn man keine VOES an Bord hat. Ohne zu wissen bei welchen/m Temps & Verschleiß der Versteller was/wann macht, wird´s auf einen Kompromiß rauslaufen. Gerade bei den üblichen Cruising-DZn (~2000rpm) biste im Dilemma. Die Auswahl ist Pinging oder träger Motor, od...

Richtig, wenn der Versteller weniger als gewünscht macht, dann muß der Offset (=Grundeinst.) größer werden. KuWe° = 2x NoWe° Warum das Ganze? Es gibt nur eine Stelle im 4T-Zyklus wo der max Kolbendruck -optimal- wirken kann: 8°nOT (im Arbeitstakt). Das Gemisch braucht ~1...2ms zum Durchbrennen (abh....

Der geneigte Heimwerker hilft sich selbst:




Die anderen googln:
- Kolbenstopper
- TDC tool

Hi shovelix, am Ende dieses Fernlehrgangs wirst Du die Welt wieder verstehen. :D 1000x mim Kabelbinder im Kerzenloch rumfummeln ist Zeitverschwendung. Im pdf oben steht, wie´s richtig geht & das Werkzeug dazu. Bedenke, dass * 5°KW nur 0,3mm Hub vOT * 10°KW nur 1,05mm Hub vOT entsprechen. Die RIC...

Ein Bild sagt mehr als 2500 Worte, bittesehr:

wer sagt euch, das alle nockenwellenräder exakt verpresst sind?. wer hat schon noch ne oem nocke drin? da sind 2-5 grad schnell mal verloren. (...) So denke ich auch. Beim unerklärlichen Timingversatz sollte man die OT-Marke gründlich (mit Umschlagmessung => pdf) checken. http://thumbs.picr.de/2039...

Die Kurve#1 passt für viele OEM-BigTwins.
Ab 1500rpm => 35°.




15°vOT ist für´s Kicken OK, wenn der Gaser entsprechend eingestellt ist (dito Choke).

Sorry, war ich halt zu undeutlich. Noch ohne 2. Magnetschalter. OEM-Zustand: Geht der Finger weg vom Startknopf, ist der Steuerpin offen. Der dicke Kontakt ist noch zu und liefert +12V an die blaue Spule nun aber umgepolt weil Masse über die grüne kommt. Sollte nun ausspuren. Über die grüne fließt a...

Ich hab´s in Dein Bild reingemalt:



Eine Überlegung wäre, den Kontakt des Startrelais als Umschalter zu machen um am Steuerpin Masse im Ruhezustand zu haben.
Damit ist die Haltespule beim Ausspuren stromlos.

Verstehe ich das richtig? Spule 1 und 2 sind intern miteinander verbunden und es geht, entgegen der obigen Skizze, nur eine Leitung an den Steuerpin. Genau so. Dein Ohmmeter sollte NullΩ messen, wenn beide Meßstrippen verbunden sind. Die Spulen jeweils sollten NullKommaX Ω (max ...