Hallo,
die Buchsen der Kurbelwelle (Pinionshaft) und der Nockenwelle im Steuergehäusedeckel haben zu viel Spiel. Dort geht meistens der Öldruck verloren. Musste ich leider selber schon erfahren, als die Ölkontrollleuchte (wie bei dir) bei warmen Motor im Leerlauf flackerte. Danach hatte sich eine ...

Hallo Uwe,
du hast dir die Frage ja selbst beantwortet, mit dem Zitat von W&W. Also Kohlefaserkabel. Die Zündpistole klemmst du am Zündkabel vom vorderen Zylinder so nah wie möglich am Kerzenstecker. Ich nutze dazu immer eine Wäscheklammer, damit die Klemme nicht verrutscht. Die Wäscheklammer ...

Ich habe stinknormale Zündkabel drauf.

"Kabel mit Metallkern dürfen nicht für vollelektronischer Zündungen benutzt werden. Zündkabel mit Kohlefaserkern sind für alle Elektronikzündanlagen geeignet."
Nur mal so als Info

Moin,
der vordere Krümmer bei den Big Twin Evolution hat auch nur ein paar Milimeter Luft zum Rahmenrohr. Dort passiert auch nix.

Moin,
auf Bild 4 sieht die Führungsbuchse der Schaltgabel abgenutzt aus. Liegt das Problem eventuell an der Schaltwalze? Schau mal in dem Bereich der Schaltwelle nach, wo die Führungsbuchsen laufen, ob dort noch alles glatt ist oder sich dort etwa ein Grat o.ä. befindet. Die Führungsbuchsen auf ...

Moin,
musst mal bei Daytona oder Koso suchen. Liegen so bei ca. 150 Euro.

Na, dann mal gutes Gelingen.

15 Zoll bzw, 16 Zoll sind der Felgen/Reifendurchmesser. Das kann man nicht kombinieren. Du wirst z.B.auch eine M 6 Mutter nicht auf eine M 8 Schraube bekommen

Moin,
man misst das sogenannte Felgenmaul, also den Innenabstand der Felge dort, wo der Reifen aufliegt. Bei aufgezogenem Reifen schlecht zu messen aber machbar.

Falschluft prüfen: Vergaser-Manifold und Manifold-Zylinderköpfe. Ventilspiel überprüfen, Kerzen und Zündung überprüfen.

( reingehaun, bald ist Wolgast )
Was ist da los?

Moin,
sitzen deine Stehbolzen in den Köpfen noch fest? Vielleicht sind die Gewinde in den Köpfen defekt und du kannst die Schrauben dadurch nicht mehr fest genug anziehen?

Ist denn der Motor schon mal gelaufen?
Eventuell hast du ja einen Denkfehler. Du stellst die Zündung mit geöffnetem Fliehkraftversteller und wie oben beschrieben mit einer Prüflampe ein.
Du kannst ja probehalber mal eine originale Nocke einstecken und dann mal alles überprüfen.

Einstellung
Die Einstellung des hinteren Zylinders im Verhält-
nis zum vorderen Zylinder ist werksseitig fixiert,
die Position der Module auf dem Sockel oder der
Magnete im Rotor darf nicht verändert werden.
Es ist wichtig, den Frühzündungszeitpunkt einzu-
stellen, der Spätzündungszeitpunkt ist ...