Mach Dir doch für die fliegende Verdrahtung der Zündung einen Stecker in die Spannungsversorgung.Kurz vom Start zusammenstecken und dann testen.

Und mal gucken, ob der Kupplungshebel am Getriebe vielleicht den Hub begrenzt.
Bei meiner hat er zeitig, obwohl noch Handhebelweg da war, an der Trommel am Getriebe angeschlagen, wo die Schaltwalze drin läuft.

Vermute, der Fragesteller meint die Stösselstangenhüllrohre.

Da die Schrauben „innerhalb“ der Auflagefläche liegen, wird das vermutlich nicht viel bringen. Aber Ausprobieren kost‘ nix.

Punkt rechts im Schauloch ist nicht alles für 5Grad vor OT- muss auch gewährleistet sein,dass es der Arbeitstakt ist..

Nett, aber doch recht flach. Erinnert mich etwas an Horoskop-Texte. Wenn man's flach und allgemein formuliert, dann finden sich viele angesprochen. Ersetzt man Shovelhead durch nen anderen Namen, und HD durch ne andere Marke, passt der Text immer noch....

Aber unbestritten, da kommt ne neue ...

Ich würde als erstes die M-Unit umgehen. Bastel eine fliegende 12V+ -Verdrahtung zur Spule. Mit Stecker.Kurz vorher anstecken, starten, fahren.Wie sehen Killschalter, Zündschloss und so aus? Evt. rappelt sich was lose..

Ich hab beides. Die Ampel-Sache tritt bei meiner wegen Dellorto und Arthurs Zündung nicht auf. Trotzdem gut, den E-Starter zu haben, z.B. am Bahnübergang beim Warten. Ausserdem heisst meine Mühle nicht umsonst "Electra Glide"..

Eventuell für den Auspuffhalter bei Dual-Crossover-Anlagen.

Ham denn S&S-Kolben nicht standardmässig C-Clips?

Hola! Wie meistens wirst Du am besten beim Meister fündig:
https://www.kraftradteile.com/Starrlegu ... iser-BT-XL
Probier mal, ob bei den Gummiteilen sich die Stahlhülsen raustreiben lassen, dann die Gummis rausprockeln.
Gruss, Mac.

Glückwunsch zu dem amtlichen Hobel und schön, dass Du nicht aufgegeben hast...und willkommen in der Shovel-Hölle!

Guzzikabel meint vermutlich eine verlängerte, ohne Schraubendreher drehbare mit Rändelknopf.

Die habe ich in meinen 1200er S&S-Köpfen. Messe doch vorher mal den AD der Führungen,die müssen schon ein paar Zehntel grösser sein, weil die Dichtungen auch innen gummiert sind.Die 1200er von S&S scheinen auch die dickeren Führungen zu haben, wie weiland die 1340er..so was um 15,xx mm.

Hy,

wichtig ist das richtige Drehmoment zum anziehen der Kopfschrauben.

Gruß Chris


Dazu gibt es ja hier, oder in dem andern Forum eine Anletung zur Umrechnung, wenn man mit dem Knochen arbeite.

Gruß
EMu


Man braucht den "Knochen" nur 90° zum Schlüsselschaft positionieren, dann kann man ...