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Und gleich auch noch so andere Sachen gefunden:
- extremes vibrieren bei 86-97km/h, beim Be- & Entschleunigen

Vibrationen: Querschraube vom Motorhalter hat sich trotz Stop-Mutter etwas gelöst -1,5-2 Umdrehungen nachgezogen...werde ich ersetzen, wenn der Tank mal wieder runter ist.


Ciao Lutz ...

Hallo Hans,

danke für Dein Interesse an meinen theoretischen Überlegungen und deren Umsetzung in die Praxis.

Zu Deiner Frage: der PHM ist soweit fertig aufgerüstet, ich habe noch keinen passenden Luftfilter/-adapter.
Darüber hinaus hatte ich die letzten zwei Jahre wenig bis keine Zeit und das ...

Moin,

Du weißt vielleicht nicht, daß es zig Edelstahlsorten gibt, deren Zeugnisse zudem immer chargenbezogen sind. Und dann gibt es sogar noch verschiedene Zeugnisse.
Gutachten für Materialien kenne ich nicht.

Ich glaube, Du benötigst eher ein Festigkeitsgutachten für die Gabelbrücke. Neben dem ...

Was genau verstehst Du an dem Diagramm nicht?
Advance ist einfach gesagt der ZZP bei Start/Leerlauf und
Rise ist der Verlauf der Frühzündung bei steigender Drehzahl.
Ich hab das Diagramm grad nicht zur Hand, ist daher aus dem Gedächtnis zitiert.

Je nach „Geschmack“ stellt man i.A. für den Leerlauf ...

Wegen des ZZP - ich hab ja die MTZ vor Artur drin. war auf Advance A5 und Rise R2 eingestellt und lief/ startete damit das ganze Jahr sehr gut. Habs mal auf die Werkseinstellung A5 und R1 zurückgestellt, was leider keine Verbesserung brachte.


Moin,

den R-Wert zu verstellen bringt beim Starten ...

Moin Gerry,

interessante Krümmergeometrie!
Doppelwandig oder tatsächlich von 1 3/4 auf 2,x erweitert?
Mich würde der Grund interessieren - optischer oder technischer Natur?

Das mit den Fittingen wird schon fungieren. Passt optisch jedenfalls zu den Kipphebelgehäusen , finde ich.

Gruß, Theo

Hallo Christian,
eigentlich wollte ich nix dazu schreiben, aber es scheint auch andere Gemüter zu beschäftigen als nur meins.
Also vom technischen Standpunkt gesehen funktionieren viele Sachen aus Fernost und die Qualität wird immer zuverlässiger. Von den Keihin-Nachbauten für unsere Motoren habe ...

...
1600 ccm ,Verdichtung mittlerweile 14: 1 , Std Köpfe strömungsoptimiert ,
Doppelzündung , Andrews Nocke Grind A ,...

Gruß Marcus


Moin!

14:1???? Bist Du sicher?
Machst Du Klopffestigkeitsversuche a la Ricardo?
Ich kann mir kaum vorstellen, daß der Motor damit gut läuft. Aber man lernt ja ...

Jou,

was hältst Du von meiner neuen (seit 20.30Uhr) Idee?

Stehbolzen anfertigen:
Sackloch-Maß bis Unterkante Helicoil geringfügig kleiner als M8 Durchmesser.
Darüber M8 Gewinde zum einschrauben bis Flansch.
Dann nach kurzem Übergang auf Original-Gewinde für die Befestigung fertigen?
Einkleben ...

Moin!

ICH würde Stehbolzen einsetzen, ggf. mit Loctite 638 einkleben.
Hab ich sogar bei nagelneuen Shovelköpfen gleich gemacht.

Wenn es machbar ist, den Bereich konusförmig nach außen hin aufbohren (z.B. Stufenbohrer oder 30°-/45°-Senker)
und dann vom Fachmann zuschweißen lassen. Den Bereich nach ...

Servus Gerry,

…
daß Du es bisher geschafft hast,
niemanden rauskicken zu müssen...naja, aus "Vergaser-Pink-Man" :roll: 8)

Ciao Lutz


Moin, was - der war hier auch unterwegs? Na, das war bestimmt auch hier schwer zu ertragen!

Ich finde es gut, dass es dieses Forum gibt, Genau so in dieser ...

Die Abgastemperatur misst man idR direkt hinter dem Zylinderkopf am Krümmeransatz. Dazu muss man ein kleines Loch für eine Messonde bohren.
Ich glaube, von Koso gibt es so ein Anzeigedingens mit zwei Sonden und Schellen. Da kannst Du während der Fahrt beide Abgastemperaturen synchron ablesen.
Gruß ...

Soweit ich weiß, war das seinerzeit ein Gag und keine technische Notwendigkeit.
Ich meine, dieser Krümmer wurde damals auf unserem Eifeltreffen 20xx "vorgestellt".
War auf jeden Fall Thema im B.O.R.G-Forum.
Gruß, Theo

Andy.S hat geschrieben: 08.06.2024, 12:06 Eine neue Anregung für Drehmoment.....

Sehr schön, das!
Es gab mal eine Buell mit „Knoten-Krümmer“.

Theo

Dass der Motor Drehzahl braucht, um richtig Spaß zu machen, hab ich auch festgestellt und das Nm-Diagramm zeigt das ja auch.
Mein Problem ist, daß über 3000 1/min die Vibrationen nicht auszuhalten sind. Das Moped wirft alles ab, Schrauben reißen einfach aus dem Nichts ab!
Gruß, Theo