Der Belt für das von dir verbaute Kit ist laut BDL ausschließlich für die Kombination 68 hinten/45 vorne gedacht.

Das 41er Pulley gehört zu einem 61er Getriebepulley und der Belt für diese Kombi hat außerdem eine abweichende Breite (1 1/2" ggü 1 5/8" bei deinem Kit).

Er hat auch eine andere Zahl ...

Neu muss er nicht sein, nur funktionieren sollte er.
Was willst du denn dafür haben?
Gruß, John

Servus Leute,

der Kippschalter für den Warnblinkfunktion am Ochsenkopf meiner FLH hat es nach 100.000 km hinter sich. Um weiter blinken zu können, hab ich ihn vorläufig überbrückt, würde aber gerne die original Funktionalität wieder herstellen, sprich Warnblinkfunktion. Es muss also ein neuer ...

Ist ein paar Jahre her, aber bei meinem CV ist das Plastikfitting gebrochen/gerissen und ich musste den Einsatz tauschen. Es ist der gleiche wie beim Butterfly. Ich meine mich zu erinnern, dass der Messingeinsatz des Fittings etwas übersteht, wenn man den Plastikkram entfernt hat. Den Kragen kann ...

Hi, seriennahe Krümmer für Kick-Starter gibt es für 2-2 (crossover) und 2-1 im Zubehör zu kaufen, z.b. von Paughco. Über die Passgenauigkeit hört man Unterschiedliches. Die Anlagen kommen normalerweise ohne HItzeschilder, evtl gibt es so was aber im V-Twin-Katalog. Ich hab bei der Nachrüstung des ...

Hallo elhorstos,


mit Einstellung nach Anleitung hat sie hammermäßig zurückgeschlagen,
u. hat sich sehr schlecht kicken lassen,
nach einigen Einstellversuchen haben wir es dann geschafft,
das sich der Ofen gut ankicken ließ,


Wie habt ihr das denn in den Griff bekommen?
Würde mich mal ...

Moin Horst,
bei mir ließ sich die Ultima problemlos statisch einstellen. Kickverhalten war sogar etwas besser als mit der Crane. Hab nach einem kurzen Funktionstest die Crane wieder eingebaut, weil ich da eine Kurve hatte, die gut funktionierte und ich mir die erneute Suche nach der optimalen ...

Moin Horst.

Der Kick-Modus hat nix mit den Kurven zu tun. Kick-Modus "ein" oder "aus" kann nur über Datenkabel programmiert werden. "Ab Werk" ist der Kick-Modus eingeschaltet (zumindest war es bei meiner so).

VOES-Kabel: Ohne VOES-Schalter hast du zwei Möglichkeiten. Eins, du isolierst das Ende ...

"Rear suspension tightening troques"
Rear Axle nut 69 Nm (sind wohl die Achsenschrauben oben!?)
Sprocket mountig bolts or nuts 46.9-57.9 Nm (ist wohl die Hutmutter oben und die Schraube unten gemeint!?)

ne, es geht um komplett andere Teile:
rear axle nut: Mutter der Hinterradachse
sprocket ...

Moin

Wenn Du die Hutmutter meinst = fest reicht normal. Höchstens noch´n Tropfen Loctite Mittelfest dazu. Fertich.

Die sollen doch nur verhindern das die Dämpfer nicht seitlich von den großen Haltebolzen ( Shock Absorber Mounting Bolts = 115- 130 ft-lbs ) runterrutschen.

gruß

Ich hab noch ...

Gibt's die RJ12YC noch? Müsste die identische Kerze sein, einziger Unterschied ist der vorhandene Entstörwiderstand. Sollte eigentlich problemlos funzen.

Wenn der alte Reifen mit Last- und Geschwindigkeitesindex eingetragen ist, wirst du wohl die Eintragung ändern lassen müssen. Falls nur die Reifengröße u./o. Farbrikat eingetragen ist, musst du nix eintragen lassen.

Die Frage kann man erst beantworten, wenn man die Teile in der Hand hat. Also Kupplung ausbauen (falls du nicht weiß wie, frage hier), Stahlscheiben und Beläge mit Bremsenreiniger säubern, wenn verschlissen -> Teile ersetzen. Wenn du dir unsicher bist, kannst du ja mal Fotos von den Teilen zeigen ...

Was sagt der Mensch, der die Ventilschaftdichtungen verbaut hat, zu dem Klappern? Hast du das Ventilspiel noch mal kontrolliert? Vielleicht hat sich eine Kontermutter gelöst oder du hast beim Einstellen einen Fehler gemacht?

Vergiss den Clymer, die MoCo gibt folgende Richtwerte an:

solo
FL v 28 psi h 28 psi
FX 30 32
FXWG 30 28

Zu zweit
FL 28 36
FX 30 36
FXWG 30 36

Ich persönlich (FL+Dunlops) fahre vorne 2,1-2,2 bar (30-32 psi) und hinten 2,4 bar (34-36) psi,
weil ich finde, dass sich die Karre da am besten fährt und ...