Hi Jens,
die Reibung zwischen Bremsbelag u. der Scheibe ist nicht von der Größe der Fläche der Bremsklötze o. der Größe der Scheibe abhängig. Der Reibbeiwert (abhängig von Materialpaarung Klotz u. Scheibe) ist dimensionslos. Über die Höhe der Bremskraft entscheidet lediglich dieser dimensionslose ...

Hi SG,
ich habe selber viele Jahre einen S350 Steib (die "eckige Bombe") an 500er NSU KOnsul gefahren. Ist absolut kein Vergleich mit dem, was heutige Gespanne zu leisten vermögen, aber deutlich näher an dem, was unsere (Groß-)Väter mit Gespannen machen konnten und gemacht haben. Keine ...

Ringspuren im Zylinder bekommt man ganz einfach hin:
Bohren bis fast auf's Endmaß unter Nutzung von Torqueplates, ausspannen, und dann ohne Plates "von Hand" (???) auf Endmaß honen.
Das Geld dafür ist m.E. rausgeworfenes solches.
Die Plates sollten auch beim Honen drauf sein, und ein Preisverhältnis ...

Hi Matze,
einen Kerbnagel findest Du abgebildet hier auf S. 636 des Tante Louise Kataloges (Schloss als Suchbegriff eingeben, etwa auf der Mitte der Seite ist das Neimannschloss abgebildet).
Ein Kerbnagel hat einen Kopf und Längskerben auf dem Schaft. Er wird in das Loch eingeschlagen und hält dort ...

Das 21" Vorderrad ist standardmäßig mit einem 90/90-21 Reifen versehen. Der nominelle Durchmesser ist dann 21x25.4mm + 2x90x0.9mm = 695.4mm.
Die neuen 16" Bereifungen sind 130/90-16, der nominelle Durchmesser des 16"-Rades ist dann 16x25.4mm + 2x130x0.9mm = 640.4mm.
Ältere 5.00-16 Bereifung ergibt ...

Hi Christian,
nur der Korrektheit halber:
Chrom kann man nicht eloxieren. Das Wort "eloxieren" ist ein Kunstwort aus den beiden Worten "ELektrisch OXidIEREN". Und das tut man mit Aluminium, wie die Herkunft ganz richtig sagt, elektrisch, in einem Säurebad (in verdünnter Schwefelsäure, kann ...

Egal was für'n Wälzlager:
Man treibt niemals das Lager über die Wälzkörper ein. Das kann man zwar ruhig mit Hammer und passendem Dorn machen, aber einen Außenring in ein Gehäuse einzutreiben heist einen Dorn zu verwenden, der den Außendurchmesser des Lagers hat und nur Last auf den Außenring ...

Sorry Leute,
aber wenn die schlechten Reibeigenschaften eines Gabelsimmerringes dazu führen, daß die Gabel gar nicht mehr ausfedert, habt ihr ein ernsthaftes Problem mit der Federvorspannung.
Oder eine total verschlissene Gabel, die nicht mehr ausfedert, weil das Standrohr in der oberen Gleitbuchse ...

Genau,
sonst macht es einige Male "Knack" innerhalb der Zündspule (Spannungsüberschlag/Durchbruch der Isolation), und das war's dann mit der schönen neuen Zündspule.
Warum überhaupt zwei Single-Fire Spulen?
Eine tät's doch auch (oder lieg ich da falsch?)


Gruß aus H
Uli

Hi hbf,
ich wär trotzdem misstrauisch. Pack das Ding mal in kochendes Wasser. Irgendwo oberhalb 80-100°C (kochendes Wasser bei Normaldruck ;-)) dürften nur noch jeweis eine Verbindung zwischen jeweil zwei Anschlüssen existieren.
Öl rein (vom Motor) zum Ölkühler, Öl raus (vom Ölkühler) zum Motor ...

Hi hbf,
Spannung wird in "Volt" gemessen. Wenn die Lima noch 50 V(olt) liefert (unbelastet durch den Regler normal), nach dem Regler aber nur noch 1.5V anstehen, der Regler aber in Ordnung ist (???, der regelt nämlich durch "kurz schließen"), können zwei Dinge die Ursache sein:
ein "Kurzer" zwischen ...

Hi hbf,
was meinst Du mit "auf allen Anschlüssen Durchgang haben"?

Jeder Anschluss zu jedem anderen der vier Anschlüsse?
Wie hast Du das getestet?

Grundsätzlich sollten kalt nur jeweils zwei der Anschlüsse miteinander verbunden sein (eine Möglichkeit der Schaltung). Allerdings gibt's dabei immer ...

Hi Peter,
ich bin für die "Malkasten"lösung. Hochgenau, in jedem "Küchen"labor von jedem Laien, völlig ohne Vorkenntnisse, sofort durchführbar. :D
Lösung "a" muss ich entschieden ablehnen, ich habe überhaupt keinen Bock drauf, für noch mehr alleinerziehende Mütter noch mehr Geld in's soziale Netz ...

Hi shovelpeter,
SPEKTRALANALYSE?

Du willst doch nicht nur eine spektrale Analyse des weißglühenden Eisens durchführen? Oder?
'Ne vernünftige Untersuchung mit AAS oder ICP wäre doch wohl angesagt, um Legierungsbestandteile an sich und in der Menge zu bestimmen. Ganz bestimmt nichts, was man "so im ...

Hi gismofriend,
ein Motor auf Evobasis braucht kein Synthetiköl! (ich fahr's trotzdem :-) seit der 16000er Inspektion).
Zum Einfahren benutzt man kein Synthetiköl, das verlängert wg. seiner hervorragenden Schmierfähigkeit nur unnötig die Einlaufphase.
Dafür würde ich das 3000 4T 20W-50 nehmen, und ...