Moin Markus, vielen Dank für den Link zum Schweigsamen. Das Gespann gehört einem Bekannten von mir und ist bereits gebaut. Jetzt fehlt noch die Eintragung und der gute Mann ist mit den rechtlichen Gepflogenheiten nur sehr rudimentär vertraut. Mein Tüverer braucht für die Eintragung eine Freigabe sei...

Für einen Gespannaufbau suche ich Unterlagen, die die Gespanntauglichkeit des Viergangrahmens belegen. HD hatte ja serienmäßig Gespanne im Angebot, da sollte es dazu Unterlagen geben. Kann hier jemand helfen?

Hilft denn das deutsche H-Kennzeichen bei der Durchfahrt französischer Fahrverbotszonen?

Hatte ich vor vielen Jahren bei einem frisch überholten Getriebe mit Ratched Top. Ursache war - wenn ich mich recht entsinne - zu zähes Fett um die Federn des Schaltmechanismus.

Das habe ich mit Rahmentausch gemeint. Vom Prozedere her ganz einfach, habe ich schon zwei mal bei Japanern durchgezogen. Vorab das Landratsamt kontaktieren mit dem Vorhaben und den betreffenden Rahmennummern. Die erstellen dann eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zu dem Vorgang, mit dem Papier und ...

.. oder ggf. auf "Rahmentausch" machen: Verwendung eines neuen legalen Rahmen mit der alten Nummer.

Ob man eine Norton Trapezgabel eingetragen bekommt, wage ich zu bezweifeln. Die Norton 16H hat 500 cc und 10 PS und läuft laut Papieren max. 100 kmh.

Nockenwelle?
Habe mir jahrelang den Wolf gekickt, dann die NW gegen eine seriennahe getauscht (vorher war eine mit deutlich mehr Überschneidung drin, genaue Bezeichnungen sind mir entfallen) und die Kiste kam auch kalt nach Standardprozedere zuverlässig ans Laufen.

Wundert mich, dass im Palmer dazu nichts steht.
Hatte 10 Jahre einen 58er Knickrahmen und in der Zeit auch noch nie einen Knickrahmen ohne besagte Augen gesehen.

Achtgeben! Ich hatte mal das Problem, dass durch zu viel oder zu steifes Fett der Hebelmechanismus nicht mehr in die Mittellage zurückging und das Getriebe nicht mehr schaltbar war. Gar zu steifes Fett ist also auch nix ..

Mein Gedanke wäre: Wenn das Umhängen der Nadel Einfluss auf das Startverhalten hat, stimmt irgendwas mit dem Leerlaufsystem nicht. Wie weiter oben geschrieben kommt die Nadel eigentlich erst ab 1/4 der Gasgriffstellung ins Spiel.

Hat die Düsennadel beim CV Einfluss auf den Leerlauf?
Nach "500 m durch die Siedlung" lässt sich vermutlich nicht viel über die Vergasereinstellung sagen. Da wären einige Kilometer sicherlich aussagekräftiger.

Ich bin überzeugt, bei einem persönlichen Treffen von Euch beiden wäre das gegenseitige Verständnis größer und die Beziehung weniger konfliktbehaftet.
.. trotzdem vielen Dank für diesen interessanten und aufschlußreichen Disput

Vielen Dank für den Landefeld-Link! Das Thema "Wetsumping" ist in Engländerkreisen ein Dauerbrenner mit großem Konfliktpotenzial. Bei meiner 1945er Norton habe ich ein manuell zu bedienendes Kugelventil in den Zulauf geschraubt. Wenn das vor dem Start vergessen wird, ist der Motorschaden v...

Sorry für die "Undiplomatie". In % ausgedrückt ist der Unterschied tatsächlich heftig. Absolut betrachtet nicht - da bleibe ich dabei: Wenn 150 Euro für "Jemanden" viel Geld sind, wäre ein günstiger Japaner die vernünftigere Wahl. ..die 58 war das EZ-Jahr meiner inzwischen verkau...