Servus,
seit einigen Jahren und vielen 1000 km habe ich eine LiFePo von JMT mit den Abmessungen der 19 AH Batterie montiert, dazu ein Low Charge Regler, der viel früher Mal als Alternative eingebaut worden war. Motor ist 1400 Kubik, Verdichtung leicht erhöht.
Anlasser funktioniert.
CU rp

Hi,
Tanken geht fast nur mit Kreditkarte - Debitkarte und Bargeld oft problematisch.
Sonst alles easy.
Gute Fahrt!
rp

Servus,
mein Schrauber hatte dasselbe Problem nach Telefonat mit S&S geklärt:
S&S hatte eine (Vor-?)Serie von Köpfen mit dünneren Ventilführungen! Die passenden Dichtungen hat er direkt bei S&S bestellt, da in Europa nicht lieferbar(?).
Ich würde auf Ventilführungen mit Normalabmessungen umbauen ...

Hallo,
Antworten zur Schmierung des Primärs findest Du in TECH-BASE unter "Primärantrieb auf Ölbad umrüsten".
Ölleck kann von überall kommen. Sucht man erst nach Reinigung des Motors und kurzer Fahrt.
cu
rp

Hallo,
habe dir eine pn geschrieben.
Gruß
rp

Hi,
ohne Kabel zwischen Solenoid und Anlassermotor lässt sich die Einrückmechanik besser testen.
Gruß
rp

Hi,
mit mehr Rückstau im Auspuff zieht die A2 unter "2000" Umdrehungen viel besser und läuft runder, verliert aber entsprechend Potenzial über "3000". Spürbar bei 2-3 Supertrapp-Scheiben Unterschied.
Muss man ausprobieren.
Grüße
rp

Hi,
am einfachsten und preiswertesten ist es, das Kettenrad zu wechseln.:
51 Zähne für (noch) mehr Drehzahl
45 Zähne für mehr Endgeschwindigkeit.
Da du 48 Zähne montiert hast, wirst du 47 und 49 kaum bemerken. 46 und 50 gibt es nicht.
Gruß Rolf

Hallo Dieter,
hast PN.
Gruß RP

so leute :)
neuer versuch nun am 30.06.2019, hoffe das da das wetter mitspielt

grüße senser

Hi,
habe mal den Titel aktualisiert. Zum PES kann ich leider nicht:
Am 28. und 29.06. mache ich beim
Brothers-In-The-Wind-HDC
kleine Party auf dem Jugendzeltplatz Lauergrund
bei 97488 Oberlauringen ...

Hi Augustus,
Du solltest die Fotos in deinem Beitrag sofort wieder löschen, da du gegen das Urheberrecht verstößt und das Ärger geben kann, siehe zwei Beiträge weiter oben.
Nichts für ungut!
rp

fxdb,
kannst du mit geardata.exe berechnen (Suchefunktion benutzen).
Nur aus dem Durchmesserunterschied kann man den
Weg der Hinterradachse nicht so einfach ableiten.

Servus Heinrich,

"Kann man die Dämpfereinheiten evtl. durch etwas Moderneres ersetzen?"

Ja. Von Goldenvalves gibt es einen Einsatz. Den habe ich einbauen lassen.
http://www.racetech.com/html_files/GVWHYGV.html

Zusammen mit Progressiven ist die Schaukelei weg.

rp

Hallo Dieter,

nach welchen Kriterien hast du das Druckstück ausgewählt?
Nach den 3,3 Federweg, dem Kugeldurchmesser 8,5 oder einfach nach maximalem Einbauraum?

N.B. hohlgebohrter Sechskant - KLASSE!

cu
rp

Hi Lutz,
eine große dicke Scheibe mit Doppelkolbensattel war auf meiner FLH in Gespannausführung.
Wüsste nicht, was gegen eine 10"-Scheibe sprechen sollte. Habe ja so eine drauf.
Gruß
rp