Die Kupferscheibe gehört auf die Starterwelle. Du meinst bestimmt, dass Dein Kupplungskorb sich verschieben kann. Das ist so original so und auch in Ordnung wenn alles korrekt fluchtet. Wichtig wäre noch die Lagerrollen dezent zu fetten zwischen Korb und Kupplungsnabe, denn die bekommen ja nun kein ...

Gleiche Symptome hatte ich auch. Es war das Zündschloss. im Stand ok, aber beim beschleunigen war es dann immer schlimmer um so mehr Drehzahl. Der "Knochen" war eingelaufen.

Ich habe das mit so einer Banjo-Hohlschraube gelöst. Die Kabel verschwinden hinter dem senkrechten Rahmenrohr. Hoffe man kann es halbwegs erkennen. https://forum.shovel-head.com/images/attach.gif CF1F5353-4FDB-4969-8BF8-FF179CE30E12.jpg (898 KB) Sehr gutes Ansprechverhalten und mit dem Entlüften wen...

so...mal ein kleines Update.... bis auf den Frontfender TÜV-fertig.... https://forum.shovel-head.com/images/attach.gif Webp.net-resizeimage.jpg (626 KB) https://forum.shovel-head.com/images/attach.gif Webp.net-resizeimage1.jpg (614 KB) https://forum.shovel-head.com/images/attach.gif Webp.net-resizei...

oder damit ?????? hatte mal vor die Dinger in alte Fahrradlampen in Bulletform zu pflanzen. Sind von einem alten Opel und mit Prüfzeichen.......

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Also prinzipiell ja. Das Kickerritzel kann drinnen bleiben. also nur den Ausrückhebel umbauen, neue Dichtung und das war's......

Mein Winterprojekt....zugegebenermassen der 4. Winter

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Aber so langsam wird es.

Auch wenn es schon erledigt ist habe ich hier noch ein Bild dazu. Nicht jeder hat das schon mal auseinander gehabt. Vielleicht hilft es zum Verständnis.

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Problem gelöst ist immer gut. Als kleiner Nachtrag für die Suchfunktion, hatte mal das gleiche Problem (Ruckeln in allen Lebenslagen). Habe auch alles probiert und nix gefunden. Durch Zufall hab ich dann mal was am Zündschloss machen müssen und siehe da, da war der Übeltäter. Ich habe das originale ...

Die Fotos sind vom Einbau, Der Korb ist gebraucht gewesen. Wie gesagt, das Lager war vollkommen hinüber und die Führung der Reibscheiben an den Gleitsteinen fast 3 mm ausgeschlagen. Ich habe kein PS-Monster, war ein 1340'er mit H-Nocke. Leider hab ich keine Bilder vom "Danach"-Zustand gema...

Hier noch ein paar Bilder von der Kupplung im Neuzustand. Nach einem Jahr war sie hin. https://forum.shovel-head.com/images/attach.gif E41FD806-8FEF-42E2-8FBF-7449E1EB6A0B.jpg (657 KB) https://forum.shovel-head.com/images/attach.gif 64A85C7F-96D4-407E-B55D-56D961DA284E.jpg (613 KB) https://forum.sho...

Zur Kupplung kann ich sagen, daß die von York ist. Ist ein Nachbau aus Amiland und dort relativ günstig zu bekommen. https://www.lowbrowcustoms.com/york-kevlar-clutch-pack-kit.html Ich habe diese wieder rausgeworfen, weil das Material viel zu weich ist und alles relativ schnell ausschlägt. Selbst da...

wird so ohne zusätzliche Strebe eh nicht funktionieren.... oder wie spannst Du dann die Kette ?

Alles richtig. Einfacher geht es mit einem Labornetzteil welches in jeder Elektronikwerkstatt verfügbar sein sollte. Dort kann man die Bimetallsicherung einfach anschliesen ( im Grunde wie Kurzschluss, direkt an Plus und Minus) und dann den Stromfluss hochregeln auf den Wert der Sicherung. Dann soll...

@ Machlovio Dankeschön, das hilft mir weiter.